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围追堵截交通噪音，对“元凶”车辆更要强化约束。特区法例规定，登记的车辆除受尾气排放标准限制，噪音排放也要达标，引擎和轮胎都必须符合要求。“我们参照的都是国际上较高的标准，所以香港路上好车多。”刘国强笑言。

针对列车噪音，他们也有办法。香港铁路网四通八达，是市民出行的主要载体。为让列车安静下来，相关部门在车身两旁装上了下摆，给它“穿上了裙子”，其行驶中发生的噪音只能在底部弹射，从而得到有效消解。同时，再在铁轨两边设置隔音屏，将噪音包裹起来，限制在“套子”里。

噪音治理标准方法一般有哪些？

（1）吸声降噪是一种在传播途径上控制噪声强度的方法。物体的吸声作用是普遍存在的，吸声的效果不仅与吸声材料有关，还与所选的吸声结构有关。这种技术主要用于室内空间。

（2）消声降噪消声器是一种既能使气流通过又能有效地降低噪声的设备。通常可用消声器降低各种空气动力设备的进出口或沿管道传递的噪声。例如在内燃机、发电机组、冷却塔等。

其中，关于商业、邻里、广场舞等其他类噪声的投诉已超过投诉总量的半壁江山。紧随其后的分别是建筑施工噪声、社会生活噪声、工业噪声与交通运输噪声。事实上，噪音不只是，在此前世卫组织公布的《噪音污染导致的疾病负担》中，噪声污染多带来的危害足以令人警醒。据该报告显示，噪声污染不仅会令人烦躁、消极的心理状态，影响睡眠质量，损伤听觉，更有甚者，还会触发心脏病、、等疾病。

另一个难题则是源于噪音分类太细，管理部门太多，主体不明确，造成“九龙治水”。噪音污染种类繁杂，其监督管理涉及环保、工商、、等多个部门，各个部门对于噪音的管理权限分工并不明确。根据噪声污染防治相关规定，工业、建筑施工噪声应属环保部门监管，交通运输、生活噪声应属门监管。但在具体的职能划分中却仍是“谁都能管，但谁都管不好”的尴尬处境。