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防爆装载机故障原因及方法：防爆装载机某一档位行走无力或不行走，其余档位正常。故障原因：轴承盖或尼龙环严重磨损。如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微，则确认该档离合器内外封环密封不良。排除方法：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环，重新调整轴套与轴承盖间隙。
制动跑偏，故障原因:左、右两侧车轮与制动片的接触面积和间隙大小不一致。个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露现象。左、右两侧车轮摩擦片材料不一致。个别制动器油缸内有空气，活塞运动受阻，或油管阻塞。左、右两侧轮胎气压高低不一。个别制动盘变形。制动系的维护保养，定期检查制动器各部位的连接紧固情况。定期检查制动阀、制动缸、加力缸及管路是否有渗漏现 象，如有漏油应及时进行排除，摩擦片上有油应及时进行清洗。钳盘式制动器因制动盘露在外面，每天工作任务完成后应 清洗其上的污物。检查制动踏板的工作情况，踩下制动踏板时有无卡滞现 象，放松时能否迅速回位。检查液压系统内是否有空气，如有空气，踩下踏板感觉松 软无力，制动效果降低。
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井下装载机厂家其中一个原因是因为井下装载机液压系统采用转向优先方式，转向泵输出的压力油与工作泵输出的压力油合流后向工作装置供油。工作泵只有在工作装置动作时才承受负荷，而转向泵不但在工作装置动作时承受负荷，转向时也承受负荷，因此转向泵工作时间相对较长、磨损较大。
再就是井下装载机在优先阀阀体、阀芯、调压弹簧和压力油的共同作用下，EF口开启与闭合按照一定频率相互变换，便发生一定频率的振动。由于该振动与仪表台、驾驶室的固有振动频率接近，导致仪表台、驾驶室发生共振。
离合器发抖的根本原因是主、从动盘间压力分布不均，使离合器接合时压力增加不连续，导致离合器轴断续转动而引起机械间断起步。由于井下装载机的离合器发抖不仅影响工作效果，还会对传动系统零件有害的冲击载荷，甚至损坏机件。
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装载机转向系统的特点
目前我们的装载机液压转向系统采用开式定量泵系统，其特点是结构简单、散热充分。转向液压系统又有合流系统与不合流系统之分。合流系统是指将转向液压系统的油引到工作装置液压系统，不合流系统是指转向泵的油专门供转向液压系统。
装载机不合流系统(双泵独立)：转向泵的选择应满足发动机低速到高速时转向的需要。而高速和低速时因为转速不一样，转向泵的流量也不一样，为了避免发动机在低速时，驾驶员感到失去转向作用，即在低转速时也能保证转向速度，所以一般在这种系统中是按发动机怠速时的流量来选用转向泵的，若采用的油泵排量较大，则在发动机高速运转时转向系统流量很大，转向速度太快，又很危险。为使转向速度恒定，一般采用流量控制阀(单稳阀)，使转向油泵输出的多余油液通过流量控制阀流回油箱。
装载机厂家介绍一下：合流系统（双泵合流）：是将转向液压系统的油引向工作装置液压系统，这种回路是基于铰接式装载机在正常使用情况下，工作装置的高负荷和转向的高负荷并不同时发生，因此在转向系统不工作时，将转向泵的油引到工作装置液压系统。其特点是一可以减小工作泵的排量，二提高系统的效率。
流量放大转向。转向泵流量优先供给转向系统，多余流量合流到工作系统。优先负荷传感转向。转向泵流量优先保证通过转向器进入转向油缸，且流量不受转向压力变化影响，多余流量进入工作或其他系统。
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矿用装载机的液压系统养护
液压系统是矿用装载机的主要动力组成系统，由于存在摩擦损失和泄漏损失，液压传动系统损失较大；对油液的清洁度要求较高，并要求定期换；油温变化会影响运行速度的控制及噪声等缺点。加之工程机械多在室外工作经常处于泥土砂尘，风霜雪雨之下。作业载荷往往是多变并伴有振动，工作速度经常处于瞬态转换兼有惯性冲击。因而对矿用装载机液压系统的养护就要周到。
定期保养注意事项目前有的工程机械液压系统设置了装置，该装置对液压系统某些隐患有警示功能，但其监测范围和准确程度有局限性，所以液压系统的检查保养应将装置监测结果与定期检查保养相结合。
液压油在液压油系统中起着传递压力、润滑、密封的作用，液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因之一。
液压系统不够清洁就会影响正常的使用，因而在对设备进行保养和拆卸时要注意清洁性，要在保障所拆卸的零件清洁的前提下才能进行拆卸工作。例如在对液压系统的油箱管道进行清洁时应该先将油箱周围的灰尘出去，打开油箱盖后，再将油箱周围的杂质清理后，接着在进行维修工作。
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