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按功放输出级放大元件的数量，可以分为单端放大器和推挽放大器。

单端放大器的输出级由一只放大元件(或多只元件但并联成一组)完成对信号正负两个半周的放大。单功放端放大机器只能采取甲类工作状态。

推挽放大器的输出级有两个'臂'(两组放大元件)，一个'臂'的电流增加时，另一个'臂'的电流则减小，二者的状态轮流转换。对负载而言，好像是一个'臂'在推，一个'臂'在拉，共同完成电流输出任务。尽管甲类放大器可以采用推挽式放大，但更常见的是用推挽放大构成乙类或甲乙类放大器。

只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放好坏。良好的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值，同时能够对应强有力的重低音，并且在低失真/低噪音状态下能够提供平稳的输出。要满足以上这些要求，就必须具备如下几点:首先，是性能优良的电源。这是左右功放音质的关键。其电源部与放大部应分离设计，可降低噪音。采用大型变压器提高供给稳定的电流，以及大型电容器，能更加迅速地做出反应，供给放大所需的电流。 其次，内置的参数等化器。车用音响与家用音响有很大的不同，扬声器的安装位置十分有限，声音的调节十分重要。此外，由于头枕和车窗的遮音效果以及低音扬声器的安装角度所导致的声波混乱，都会汽车音响系统的声音效果。这时起作用的就是参数等化器，它能够对上述原因造成的声波的波峰、波谷进行补偿，调节出平滑的声场。再者，就是内置的分频器。无论功放自身的功能多么优良，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到较佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处:其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统由于布线较为复杂，容易混入噪音，安装时需要较大空间且使系统价格上升，因此在选择车用功放时我们不作推荐。

功放阻尼系数的匹配

阻尼系数KD定义为:KD=功放额定负载阻抗(等于音箱额定阻抗)/功放输出内阻。

由于功放输出内阻实际上已成为音箱的电阻尼器件，KD值便决定了音箱所受的电阻尼量。KD值越大，电阻尼越重，当然功放的KD值并不是越大越好，KD值过大会使音箱电阻尼过重，以至使脉冲前沿建立时间增长，降低瞬态响应指标。因此在选取功放时不应片面追求大的KD值。作为家用高保真功放阻尼系数有一个经验值可供参考，较低要求:晶体管功放KD值大于或等于40，电子管功放KD值大于或等于6。

保证放音的稳态特性与瞬态特性良好的基本条件，应注意音箱的等效力学品质因素(Qm)与放大器阻尼系数(KD)的配合，这种配合需将音箱的馈线作音响系统整体的一部分来考虑。应使音箱的馈线等效电阻足够小，小到与音箱的额定阻抗相比可以忽略不计。其实音箱馈线的功率损失应小于0.5dB(约12%)即可达到这种配合。

选购功放机时，对一些有好评的良好的功放机，很难从说明书上找到功放机本身明显的缺陷，这时，凭听觉和自身的实际情况，如支付能力，听音室的大小，对音色的喜好等去判断一台功放机是否适合自己似乎显得更为重要，在撇开一些细的技术指标的前提下，在选购功放机时，应注意以下问题：

功率还是质量

很多人在选购功放机时都很注意功放机的输出功率，因为人们普遍认为：功放机的功率越大，它的力量就越充足，就越容易推动扬声器，从而也就越容易从扬声器（音箱）中获得好的声音。就这种观点而言，无疑是有它正确的一面，因为功放机的效率毕竟很低，而要使音乐中的微弱信号无失真的从扬声器中播放出来，功放机也就必须要有足够的储备功率。因此，功率大的功放机无疑是其自身的优点，以往的一些音响厂家就曾在功放机的输出功率上进行过竞争。但是，在购买功放机时是否功率越大的就越好呢？这一问题应综合各方面的情况来看。就功率而言，功放机和扬声器的关系就如发电机和电力负载一样，当负载很小时，你硬是要用一台超级的发电机，其结果除了增加成本，造成浪费外，并不会带来什么好处。再说人耳所能承受的声压有限，现在一般家庭聆听的空间也有限，因此在选购功放机时，只追求大功率似乎显得有些片面。就一般的家庭而言，用一台设计优良的具有50W输出功率的功放机去推动一对效率在86dB以上的扬声器已可获得理想的效果。