一种支撑架,该机车支撑架具有一横向连杆,横向连杆两端部分别弯折延伸一对相互平行之直向支撑杆,支撑架于支撑杆上方分别延伸一枢接耳,支撑杆底端并分别焊固一组由上朝下扩大之锥形金属脚蹄;其中一道支撑杆的脚蹄外侧并另外焊固一道弯曲状之横向脚踏杆,脚踏杆上方则固设有一卡钩;其特征在于:脚蹄与地面接触的底面系形成中间较低而前后两侧较高之圆弧凸面。
支撑架的设计:钢轨由插板托起,在丝杆的作用下实现高度的变化。卡口顶部至轨面距离为300 mm, 调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形,以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40的轨底坡,故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。外轨的预留孔内轨的预留孔,其高差和两孔的水平距离之比为1∶40轨底坡的控40, 使插板能够实现对轨道1∶40制,而支承块实现水平布置。
拖车行走前移方式:在管片内铺设拖车支撑架,然后在上面铺设轨道,要求支撑架和轨道能够固定牢固,不走位、不变形、不晃动,满足拖车平稳安全通过,可以采用焊接、螺栓固定等形式达到要求的固定效果。在施工中,需要运输管片等材料到主机边上,并且要把推进产生的渣土运输至隧道外,因此拖车内要留出一组轨道,用于运输机车的运行。
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