由1箱体、2惰轮轴、3螺栓、4密封圈、5惰轮、6挡圈、7隔环、8滚柱、9弹性销、10螺栓、11压板装配组成;2惰轮轴安装于1箱体上,利用3螺栓紧固,2惰轮轴与1箱体刚性连接;2惰轮轴上具有槽,安装一个4密封圈用于密封;2惰轮轴与5惰轮之间采用双排8滚柱承载,两排8滚柱之间用7隔环间隔,7隔环和5惰轮上均具有一个挡圈槽,7隔环安装于5惰轮孔内,利用6挡圈定位;2惰轮轴安装于1箱体上,利用3螺栓紧固,2惰轮轴与1箱体刚性连接。11压板利用10螺栓安装于2惰轮轴的内侧面内并用9弹性销连接,防止11压板转动。2惰轮轴上还具有油道槽和油道,油液从1箱体上进入2惰轮轴然后经过油道为8滚柱、5惰轮和2惰轮轴三者之间的工作面冷却和润滑。
惰轮的主要作用有改变从动轮的转向、增加传动距离、调整压力角等。惰轮坏了会发出叽叽、沙沙或者嗡嗡的异响,汽车惰轮是用来改变被动齿轮的转动方向,使之与主动齿轮相同。惰轮有一定的储能作用,对系统稳定有帮助。
惰轮还有以下作用:
惰轮可以改变从动轮的转向,当主动轮转动时,惰轮也会发生转动,但是转动方向与主动轮相反,这样就可以达到改变从动轮转向的目的。
惰轮可以增加传动的距离,因为惰轮转动的方向与主动轮相反,所以当主动轮向前转动时,惰轮向后转动,这样就可以达到增加传动距离的目的。
在曲轴旋转的过程中,从动轮也会随之旋转。但是,由于惰轮的存在,从动轮的旋转方向与主动轮的旋转方向相反。这样,在压缩冲程结束时,高压气体通过惰轮推动从动轮向后旋转,使曲轴继续旋转。在接下来的膨胀冲程中,从动轮向前旋转,产生动力。
惰轮的结构通常由两个齿轮组成,一个是主动轮(被动轮),另一个是惰轮。惰轮与主动轮的齿数相同,但是齿轮的方向相反。这样,在主动轮转动时,惰轮也会发生转动,但是转动方向与主动轮相反,从而达到改变从动轮转向的目的。
同步带惰轮是用于调整同步带的张力和传动误差的轮子。
链轮惰轮是指安装在链条或传送带上的用来改变方向或张紧的轮子。
皮带惰轮是指用于改变被动齿轮的转动方向,使之与主动齿轮相同的一种皮带轮。
惰轮在机械传动系统中并非必需品。在一些简单的传动系统中,例如链传动或齿轮传动,惰轮可以被省略,因为这些传动方式本身具有较高的精度和稳定性。然而,在某些复杂的传动系统中,例如带传动或谐波齿轮传动,惰轮则是不可少的,因为它们可以帮助减少误差和提高传动的平稳性。在这种情况下,惰轮的设计和制造需要更高的精度和技术要求。惰轮在机械中的使用非常的普遍,它有助于连接远处的轴,而且有一个非常重要的作用,就是改变输出的方向。
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