离合器压盘上有摩擦片,就像车轮上的制动片一样,是很耐磨的石棉和铜丝制造的,压盘的摩擦片也有允许的厚度,行驶里程长后,压盘上的摩擦片也要更换的。原来摩擦片更换是可以买来备件自己更换的,现在都是买已经装好摩擦片的压盘分总成了,不用自己换摩擦片了,直接换离合器压盘就可以了。
为了减少离合器片的损耗,所以就有正确的使用离合器踏板的方法了。就是不要半踩离合器踏板。这样离合器片是处于半离合状态,也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态。如果完全踩下离合器踏板,则飞轮和离合器压盘完全切开,二者之间没有摩擦。如果离合器踏板完全抬起,则飞轮和离合器压盘完全结合,其中虽然也有摩擦,但还是基本是没有摩擦的。所以说不能离合器踏板踩到一半的状态。
离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,从而起到一定的保护作用。
离合器类似于开关,接合或断离动力传递作用,因此,任何形式的汽车都有离合装置,只是形式不同而已。
汽车离合器片的作业原理,离合器1担任1档、3档、5档和倒档,离合器2担任2档、4档和6档;挂上奇数档时,离合器1联系,输入轴1作业,离合器2别离,输入轴2不作业,即在DSG变速器的作业过程中总是有2个档位是联系的,一个正在作业,另一个则为下一步做好预备;手动形式下能够进行跳动降档:若是开始档位和结尾档位归于同一个离合器操控的,则会经过另一离合器操控的档位变换一下,若是开始档位和结尾档位不归于同一个离合器操控的,则能够直接跳动降至所定档位。原文链接:http://www.qiudei.com/chanpin/show-249762.html,转载和复制请保留此链接。
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