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产品型号 |
GRT31CC80J476KE13 |
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电 |
47uf |
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容差 |
±10% |
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电压 额定 |
6.3v |
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温度系数 |
X6S |
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工作温度 |
-55°C ~ 105°C |
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产品状态 |
在售 现货 |
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等级 |
AEC-Q200 |
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应用 |
汽车级 |
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系列 |
GRT |
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安装类型 |
表面贴装，MLCC |
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封装/外壳 |
1206（3216 公制） |
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大小 / 尺寸 |
0.126" 长 x 0.063" 宽（3.20mm x 1.60mm） |
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高度 - 安装（**值） |
- |
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厚度（**值） |
0.071"（1.80mm） |
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汽车级电容目前主要的厂商是以村田，太诱，TDK，国巨为主导，还有大批厂商跟进。
车规电容**先就是要耐高温，抗腐蚀性，抗老化等，针对于耐高温，车规电容几乎都是以X6S，X7R，X7T，X7S，X8L，X8R材质为主，其中X8L与X8R的耐温性能**，可以达到150℃，目前量产的主要厂家是MURATA跟TDK，都是日系厂商，在18年下半年，国巨也研发出X8R的高阶耐高温电容，但是目前市场上极少出现，主要都是以低容值为主（100NF）。
随着汽车市场的不断发展，对电容的要求也越来越高，比如稳定性，抗老化抗冲击，耐腐蚀，耐高温等等，加之目前全球对环境的改善，大力推进新能源汽车，使得新能源汽车在市场上得到大力发展，如新能源汽车配套的就有新能源充电市场，动力电池市场等等。
伴随着互联网时代的发展，从简单的影音娱乐到人机交换，车联网，无人驾驶，AI人工智能等方面的不断改进，汽车对电容器的市场需求量激增，导致大部分电容器厂家纷纷涌入品质更高，利润更丰厚的汽车市场高阶电容，如TDK与村田早就在16年就开始大量投入汽车**的生产使用，减少普通工业**的生产。
在17年，18年一度使得电容市场大缺货，大涨价的局面，在18年大缺货的时候，各大厂商纷纷加大力度扩产建厂，但是扩产的产能几乎全部汽车**以及未来5G市场小型化的产品，如太阳诱电在韩国工厂全部改为汽车**生产，国巨，风华，华新科等等皆是如此。
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