不能发现设备存在的隐患、问题，如因道岔密贴调整过松造成杆件、锁闭勾铁磨耗大，或者高速过紧出现打空转或不，导致设备故障多。发生故障62件，占故障总件数的23.2。管理部门的技术管理不到位，未及时制定ZYJ7型勾式外锁提速道岔的检修作业程序、调整标准，造成维修标准不明，调整不当，超标现象严重等问题，导致设备质量差，故障多。
复式交分道岔是一种特殊的铁路道岔，用于在交叉口处改变列车的行驶方向。它的特点是具有两个交叉部分和四个基本道岔，可以同时处理两组列车。根据不同的规格和设计，复式交分道岔可以有多种型号。其中一些常见的型号包括：-直接换向型：这种型号的道岔适用于长距离线路和高密度交通情况，因为它可以在一次通过时直接切换列车的方向。-绕行换向型：这种型号的道岔适用于短距离线路和低密度交通情况，因为它需要列车绕过交叉点才能进行转向。-交叉换向型：这种型号的道岔适用于特殊地形或需要频繁变换方向的情况，因为它可以通过交叉路口来实现列车的换向。复式交分道岔的设计和制造需要考虑到许多因素，例如轨道宽度、车辆重量、速度限制、信号系统等等。因此，在实际应用中，需要根据具体情况进行定制化的设计和制造。
铁路道岔特点
铁路道岔是一种使机车车辆从一条轨道转移到另一条的设施，是轨道交通的重要组成部分。其特点包括：双向可转轨：能够满足不同方向列车的行驶要求；2.道口易控防设计：可以提高列车通过时的安全性、平稳性和性3多功能复合型钢梁结构形式：具有承重能力高4强度大5使用寿命长等优点6可移动式调车道岔7无砟整体铺设技术。这些特性使得铁路上使用频率较高且安全性能强的一种重要设备之一，在各种交通线路中都有广泛应用和推广的技术产品之一。
铁路道岔介绍
铁路道岔是一种使机车车辆由一个轨道转入另一个轨道的线路设备，是实现列车或车列在交叉处脱轨安全改向的重要设施。下面简要介绍一种常用的单开线道岔：*道岔类型:单开线道岔是常见的一种普通型号的道岔,主要用于正线的连接与分流.它的平面为直线型,基本结构包括导曲线、辙叉及护轮管等组成部位。*设计参数：如前后两根钢轨的距离(即基本长)、跟端（靠近车站的一侧）和的间距等等；-导曲线上转切圆的大小影响该处的限制坡度。-我国规定8号及其以上号码的单开式道岔直股前段允许的大超高值为25mm,并且一般采用不设外旋盘升柱的全高丝杆可调方式来满足不同地势所需求的不同半径弯道的出现．——以上内容仅供参考具体以实际情况为准。）总之，它不仅直接影响到行车速度从而使用户的时间损失减少到低限度而获得更多的收益并提高了货物的送达率而且也是保证交通安全的关键性部件之一对于提高通过能力增加运输效率具有十分重要的作用。。