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“汽车级”锂电池装上两轮车

   日期:2023-08-18     浏览:4    评论:0    
核心提示:汽车级锂电池装上两轮车发布日期:2022-04-23 17:06:50浏览次数:2评论:0导读2022年4月21日,工业和信息化部装备工业一司以视频
 

“汽车级”锂电池装上两轮车

放大字体  缩小字体发布日期:2022-04-23 17:06:50    浏览次数:2    评论:0
导读

2022年4月21日,工业和信息化部装备工业一司以视频会议方式组织召开了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》

3月底,在以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的中国电动汽车百人会上,国家发改委、科技部、工信部等多部委相继发出权威声音,释放新能源汽车发展信号。

  在欣欣向荣的市场大势下,整个行业也面临着电池续航与回收、安全问题与补贴政策等系列挑战。

  在江苏新日电动车股份有限公司(以下简称江苏新日)的车间里,一块被业界寄予厚望的电池已经走向应用。该公司电器动力部部长徐斌将之称为“汽车级”锂电池。

  这是一块什么样的电池?

  深度创新之后,“汽车级”锂电池拥有了“3、4、5”标签

  “具体而言,就是将以续航、安全、服务为标签的‘汽车级’锂电池装在两个轮子的电动车上。”徐斌表示。作为已在电动车行业深耕多年的资深专家,徐斌之所以称之为“汽车级”,是因为该锂电池拥有“3倍能量密度,4重汽车级标准,5年免费质保”的标签。

  对电动车行业来说,能量密度意味着续航能力,汽车标准代表着安全性能,免费质保标志着后续服务。

  真正实现“零排放”是电动车的努力方向,而锂离子电池正成为理想动力源。来自中国锂电池正极材料行业的报告显示,锂电池的能源密度高,其容量几乎是同重量镍氢电池的1.5—2倍;同时,其不含有毒物质,没有“记忆效应”,并具有极低的自放电率,这些优势使其成为新能源汽车的主流选择。

  对年销量超过3000万辆、社会保有量达到3亿辆左右的电动车行业来说,将“汽车级”锂电池装在两轮电动车上,这是一个首创性举动。

  清华大学电机系副教授胡泽春是储能技术领域的专家。谈到江苏新日电动车,他对其“汽车级”锂电池的“4重汽车级标准”印象深刻,标准包含汽车级电芯、汽车级结构设计、汽车级BMS管理系统、汽车级验证标准。他认为,现阶段,江苏新日将汽车级配置及标准应用在两轮车上,为行业创新型举措。

  徐斌认为,无论是政策还是市场,好消息不断,这促使电动车核心动力锂电池配置需要在电芯、结构设计、电池管理系统、验证标准均满足国家新能源汽车用电标准要求,同时将此标准用于其核心产品上,并获得市场认可。

  经受“上刀山、下火海”考验,喊出“保5用10”承诺

  检验检测是技术研发进入实际应用的关键一步,一款新车想要上市,电池包要经历“上刀山、下火海”般的考验,比如被钢针穿刺、加热、火烧、剧烈撞击……必须经过第三方权威检测机构的检测,才能拿到合格证。

  徐斌表示,按照相关国家标准,汽车级电芯材料分解温度约为650℃,不产生易燃易爆气体;而普通锂电材料分解温度约为250℃,会产生易燃易爆气体,容易起火爆炸。

  电池荷电状态的精准估计是电动汽车电池管理系统的核心任

原文链接:http://www.qiudei.com/news/show-127605.html,转载和复制请保留此链接。
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