碎石化后自上往下旧混凝土板破碎粒径由小变大，其中以中间部位的粒径范围变异，底部次之，上部，这与多锤头破碎机锤头作用力大小有直接的关系，上部受力，底部，而中间受力状况则受到上部破碎情况和基层强度的影响。各路段碎石化路面顶面当量回弹模量代表值满足设计要求。顶面当量回弹模量和和弯沉值变异水平较大，这是由于碎石化后旧混凝土板由板体结构转化为松散体结构，整体强度降低，其强度大小也受到碎石化后的旧混凝土粒径大小和级配类型的影响。各路段碎石化路面碎石粒径大小均能满足上述技术要求，其顶面当量回弹模量和弯沉均能满足设计要求。
碎石化技术初是为了便于水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋，次真正用于热拌沥青罩面的水泥混凝土路面破碎项目在1986年完成于美国，该技术在美国从开始使用以来。已在35个州进行施工，效果理想。已被列入美国沥青协会的技术规范，该方法早为美国亚拉巴马州交通局用来处理损害较重的混凝土路面。迄今为止该州已有3000余km混凝土路面经由现场碎石化处理。
双锤路面破碎机通过两条起重传动链交替提升两个碎路锤，充分利用了整个起重传动链转动周期，两条起重传动链一先一后每周期共可两次提升碎路锤；此外，反击式破碎机工作时，除了转子转动带出大量气流，使石料粉粒飞出，还有它破碎物料主要是通过在破碎经过多级破碎研磨来完成的，物料被破碎的细度较小，在运行中，粉粒容易飞出。另外，它的工作方式主要是通过拍打破碎完成，会加大粉尘量，还有反击板长时间撞击会被磨损，更有甚者，反击板面会出现掉落的情况，这样会造成反击式破碎封性大大下降，加重粉尘污染。