日本8家大型制造商将需招聘大量半导体工程师，以此站稳行业地位
5月中旬，日本电子信息技术产业协会(JEITA)上书日本经济产业省，认为在多年来不断丢失市场份额后，截至2030年的五年是“日本半导体行业重新立足的、也是好的机会”。
该协会表示，半导体行业的成功取决于企业能否获得足够的人才来创新和运营其芯片工厂。它估计，未来10年，日本8家大型制造商将需要招聘大约3.5万名工程师，以跟上投资的步伐。
“人们经常说半导体缺乏，但大的短缺是工程师，”日本半导体产业协会半导体会政策提案工作组负责人、东京理科大学若林秀树(Hideki Wakabayashi)表示。
缺芯！有企业买洗衣机拆芯片！
近日消息，ASML执行官Wennink表示，某家大型工业集团已经开始购买洗衣机，并将其中的半导体芯片取出用于自己的产品模块。
Wennink在周三的业绩电话会议上谈到了这一点，但没有指名是哪家企业。他称，这家陷入困境的公司仅在前一周才向他透露了自己的困境，暗示芯片短缺将在可预见的未来持续，至少在某些行业是这样。
Wennink表示，需求来自很多行业以及行业的很多地方，并指出物联网应用的广泛应用是如此普遍。他认为：“我们严重低估了需求的广度。这种情况不会消失。”
据悉，汽车制造商们还没有克服已经持续一年多的缺芯危机。特斯拉本周表示，生产仍受到关键零部件短缺和价格上涨的影响;而大众汽车则警告称，芯片短缺的影响可能会持续下去。本周早些时候，由于芯片供应不足，丰田汽车将今年的产量目标下调了约10万辆。
彭博分析师Michael Dean与Cliff Makanda指出，俄乌导致的生产停顿和零部件短缺可能会加剧供应链挑战，并推迟欧洲汽车销售在2022年的复苏。欧洲的五大市场3月份的乘用车销量比2019年疫情前的水平低40%，这表明半导体危机仍未解决。尽管订单数量强劲，但由于这些瓶颈，欧洲汽车购买量可能下滑20%。
的芯片代工制造商台积电上周重申，其产能在2022年全年仍然紧张。台积电执行官强调了其供应商所面临的挑战，劳动力和芯片方面的限制导致设备交付时间延长。
太阳诱电：MLCC今年扩产15%
MLCC大厂太阳诱电近期表示，本财年（2022年4月-2023年3月）将扩产MLCC产能15%。
本季（4-6月）MLCC稼动率（产能利用率）预估约90%左右，且因下季度（7-9月）以后需求预估将增加，因此稼动率预估将扬升至90-95%水准。并且，太阳诱电预估今年度电容部门（MLCC部门）营收将年增13.7%至2,620亿日元。
据外媒报道，太阳诱电2月曾预计来自中国智能手机厂商的需求将在4-5月复苏，考虑到疫情管控情况，预计复苏时间点将延后至7月后，本季度（4月-6月）销量将环比下降6-10%，疫情影响的金额大约为70亿日元，下一季度（7月-9月）销售则将高水准。
2021年，太阳诱电相继宣布扩大日本、马来西亚和中国大陆工厂的产能，其中，位于马来西亚砂拉越的子公司「TAIYO YUDEN（SARAWAK）SDN. BHD.」投资约180亿日元，预计于2023年3月完工；位于常州的工厂投资额约为170亿日元，预计2023年6月完工。
在经济下滑背后，日本半导体出现巨大的倒退
按照经产省给出的数字，1988年日本占据了世界半导体市场的50.3%。1992年世界企业中，日本占据6席，分别为NEC（第2位）、东芝（3位）、日立（5位）、富士通（7位）、三菱（8位）及松下（10位）。
但到了二十年后的2019年，日本的市场占有率勉强维持在10%，同年的世界中，仅剩下东芝的子公司铠侠(Kioxia)以第9位的排名，维持着日本的名誉。
经产省认为，如果不做任何努力的话，“将来日本的市场占有率几乎为零？”（2030年的日本市场占有率几乎迫近水平线）。
过去的三十年时间，是日本媒体所称的“失落的三十年”。而且在以（牵制中国）著称的安倍晋三首相的8年间里，巨大的经济下滑更让日本在半导体等技术方面出现了巨大的倒退。