DPF被动再生过程：
DPF被动再生是指废气中的NO在DOC的作用下生成NO2，NO2与碳烟（soot）反应，从而实现减少DPF内碳烟（soot）的目的。NO2对集的颗粒有很强的氧化能力，利用产生的NO2作为氧化剂除去微粒捕集器中的微粒并生成CO2，而NO2又被还原为NO，从而达到去除微粒的目的。
再生原理：
（一）颗粒的去除
1.当DPF碳载量超过3.5g/L时，采用行车再生清除积碳。
2.当DPF碳载量超过4g/L时，采用驾驶员固定地点按钮再生。
（二）灰分的清理
1.一般间隔150000公里到服务站清理一次。
2.采用压缩空气反吹。
3.采用热空气吹扫和燃烧。
4.加热溶液将碳烟和灰分清除掉。
DPF指示灯功能
DPF指示灯是在后处理系统需要驻车再生时用于提示司机进行驻车再生。DPF指示灯点亮的触发是基于发动机碳载量模型、压差模型计算来的DPF碳载量多少判断。当自上次DPF完成再生以来碳载量模型大于4g/L，DPF指示灯亮，提示司机进行驻车再生；驻车再生完成时，DPF指示灯会熄灭。
在DPF指示灯点亮之后，提示DPF系统需要进行驻车再生操作。司机需选择合适的、安全的地点，同时务必检查确认整车车速为0，油门踏板、刹车踏板没有踩下，且手刹已拉上，在以上整车状态检查完毕后，然后按下DPF再生开关，触发驻车再生。
在驻车再生过程中发动机会怠速提升，以此来增加DOC上游排气温度，在DOC上游温度达到后，通过HC喷射系统进行再生排气温度控制将DPF上游排气温度控制到再生温度600℃左右，使得DPF内累计的颗粒充分燃烧掉，经过驻车再生设定的再生时间（ 约30min ）后，再生过程完成，DPF指示灯熄灭，发动机怠速恢复到正常怠速。
为什么发动机要安装颗粒捕捉器呢？
1. 涡轮增压、缸内直喷（TGDI）发动机的普及。TGDI发动机直接向汽缸中注入燃油并通过涡轮增压实现更高的燃油效率和动力，但与进气道喷油（PFI）发动机相比，TGDI发动机由于燃料燃烧更充分、工作温度高，会产生更多的碳质颗粒物。
2.除颗粒物质量（PM）外，还引入了颗粒物数量（PN）限值作为汽车颗粒物排放的衡量标准。
3.国六排放标准对GPF的强制实施。未安装GPF的大多数TGDI发动机都不能满足该标准的PN限值要求，因此GPF已成为国六排放标准TGDI发动机的标配。