针对一些小问题玖容为客户提供了一些修理方法，如下：
故障现象：增压缸无增压（接有调压阀或缸体接头为调速接头）
增压缸无增压故障原因：
1、调速接头已处于关闭姿态。
2、调压阀损坏，导致气源不能进入。
3、阀组未调式好。
4、中间端盖密封件损坏。
增压缸无增压排除故障方法：
1、打开调速接头。
2、更换调压阀。
3、重新调试阀组。
气液增压缸工作速度与出力吨位成反比。
所以用户在购买气液增压缸时，如果在气液增压缸工作次数上有要求的，请尽量选购出力吨位小的气液增压缸。
对气液增压缸每分钟工作多少次有要求的，建议客户可以选择快速型气液增压缸，比如JRF快速单列式气液增压缸（动作速度快，出力大，平稳）和JRM快速型气液增压缸（较标准型快了30%）。
如已经购买气液增压缸的客户，还想把气液增压缸每分钟工作次数提升增快速度，可添加快速排气阀（可使气液增压缸快速排气加快往复运动速度）,如有相关疑问可直接拨打玖容技术电话免费咨询。
气液增压缸的发展历程：早期增压缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。同时德国TOX的缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置，对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重，安装、维修和操作也不太方便，价格也非常昂贵。这种弹簧装置，对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。