我司公路道路运输许可权，经营广州拖车运输，广州黄埔货车运输，广州进出口货运代理。
1、经营广州运输吨车 （危险品厢式货车）（1.5吨、2吨、5吨、8吨、10吨、12吨、15吨车等)广州开发区物流运输业务
2、经营广州危险品集装箱拖车(20尺、40尺货柜)广州危险品物流运输业务；
3、广州危险品海关监管货车 （3吨、5吨、8吨、10吨、12吨车）、海关监管拖车转关运输业务；
优势：
（1）手续简单您只需一通电话，或书面传真到我司，通知我司提货就OK，剩下的交由我司操作。
（2）安全无忧所有货物都按正规快件报关，安全放心。
（3）费用合理
（4）进口业务大货，柜货一样安排快件，分批或整柜进口，方便快捷。
（5）速度特快当天交货，当天安排操作。
我司现有自己的报关行，拖车行，仓库，拥有全部资产权。
我司自己的拖车队拥有 我司黄埔省内运输自有公路道路运输许可权，海关监管车辆资质，危险品运输资质，自有几十台小、中、大型厢式货车(1.5吨、3吨、5吨、8吨车、10吨、12吨。
业务服务所涉及的进出口报关报检口岸有：
1、黄埔新港各码头：新港集司码头、黄埔东江外运仓码头、黄埔全通物资码头、黄埔东江口码头（原市港澳码头）；
2、黄埔老港各码头：乌冲码头、老港大码头、嘉利码头、建翔码头、永业码头；
3、广州开发区口岸：黄埔穗港码头、广保通码头、广州开发区货检场、广州保税区货检场、广州保税物流园区；
4、广州各口岸：广州机场（白云机场）、广州萝岗货检场；
希望能有机会与贵司合作，我们会以更优质服务为您带来更安全、方便、快捷的运输。
我司还自营报关报检代理业务、国内海运业务、珠三角配送业务、长途中转配送业务等，欢迎来电咨询！谢谢！
公司自有集装箱拖车,另固定的协议车辆，全部加装GPS，专人一起管理，
承接广东地区一般贸易及封关运输业务。 24 小时服务, 雄厚的实力和严格的管理。
公司综合了物流行业多年的经验，整合已有的物流服务资源，能够为每个个性化需求不同的客户提供一站式的物流服务,为其带来一个全新的物流服务概念。产生危险废物的单位，必须按照国家有关规定处置危险废物，不得擅自倾倒、堆放。 我们将以优惠的价格，竭诚为您提供安全、高效、可靠的国际国内货运物流服务，成为的广州物流公司 广州货运公司 广州运输公司！
广州途胜物流运输车队
公司主要业务如下：广州黄埔港至珠三角各地集装箱运输及散杂货运输。
广州黄埔老港 新港至中山，珠海，佛山，广州，花都，番禺，江门，东莞，深圳，惠州等地拖车运输服务，大柜，小柜，孖拖重柜，特种柜均可操作。
我司本着降低经营成本，积极和客户沟通，注重服务细节，从而得到客户的认可。
门到门海运运输比汽运和铁路都廉价省心，发至国内沿海省份物流运输，运输费用低于汽运的百份之五十，限度地节省贵司的经营成本 。
广东省内实行24小时零担专车运输服务,外省实行保险托运 .公司自有1.5吨-15吨箱式货车车队，监管车（转关车）运输车队，集装箱货柜拖车运输车队，厢式货车吨车车队。
公司的承诺:的员工队伍，一步到位的服务宗旨，的服务质量和效率，您的满意就是我们的追求。
温馨提示：出货前希望各位新老客户把货物整理好，为各位节省时间及成本.
1.本车队有各种类型货车，长期承接各类长短途货物运输.货车出租
2.熟悉广东全省路线，有司机及跟车人员
3.服务热情随叫随到
4.长期合作可以适当优惠
一、公路运输：
1、主营广州到珠三角城市危险品运输，上海到广州的危险品整车、危险品零担运输业务。
2、经营广州到全国各地的危险品整车、危险品零担运输业务。
3、广东省内的公路危险品整车、危险品零担运输业务。
我司常年出口危险品到印度、孟加拉、迪拜等国家，熟悉这些国家的运输和清关要求，给危险品出口提供的物流。3、珠三角各地机场、深圳机场、广州机场与港口海关各地监管区域转关运输、监管车运输。深圳，黄埔起运客人我司还可提供外地送货入仓，装卸，打托加固，拖车报关，海事申报等。简而言之，针对客人的具体危险品货物情况我司提供样品快递，空运，拼箱，整柜等运输方案。我司还协议跟码头取得码头内装，对一些危险品货物可以直接安排码头内装。为广东/香港地区出口危险品的企业提供省心,的危险品海运运输!
危险品拖车：南沙拖车，黄埔拖车，深圳拖车，蛇口拖车，盐田拖车，海关监管车，散货吨车，散货监管车
危险品报关：黄埔报关，南沙报关，深圳报关，蛇口报关，盐田报关，进口报关。
除了严堵不良托运人的恶行，“误申报”问题也更需要及时疏通一些环节，引导货主与货代走向如实申报的“良性循环”。在采访中记者了解到，现下某些货物鉴定存在费用较高的现象。6、广州南沙货运提供黄埔区，南沙，广州开发区内的普通仓储和广州保税区仓储业务，公司拥有保税区仓库面积：6000平方米左右，普通仓库面积：30000平方米。现象背后是《国际海运危险货物规则》对于未列明货物或性质不明的货物需按照流程进行鉴定的规定。一位货代告诉记者，以前铅酸蓄电池一个鉴定做下来需要6000元左。他补充谈到：“市场不景气，不少货代公司经营困难，为了减少这种成本，往往也会产生侥幸心理、进行瞒报。所以我个人认为，处理这一问题还需进一步疏导。”他建议，相关部门在查处某些危险货物后其实已经完成了送检，对于同一类的危险货物应该减少重复鉴定的次数，减少托运人的鉴定负担。因此，完善危险品鉴定数据库，并共享这一数据库，才是从根本上增加查处效率并降低托运人鉴定成本的有效做法