蓄电池式2.5t电机车是一种在煤矿地区负责牵引工作的运输设备，动力来源于蓄电池，在日常进行充电时，会经常出现蓄电池发热的现象，大家可不要认为充电期间电池发热是正常现象，因为发热的温度有高有低，若是温度过高，那么对蓄电池式2.5t电机车蓄电池所造成的危害还是比较大的，那么究竟导致蓄电池充电期间发热的原因究竟是为何，下面来让小编来为大家解答。
一般来讲，蓄电池式2.5t电机车发热一般分为两种情况，一为放电发热，二为充电发热。
蓄电池式2.5t电机车放电发热的原因有以下几种：
1、电池容量小，放电电流时间长；
2、直流牵引电机额定电压突然降低，电池容量消耗快速；
3、电池外壳温度高，电池损耗快也会导致放电发热。
蓄电池式2.5t电机车充电发热的原因：
1、所用充电器和电池型号或电压不匹配导致电流过大，电池发烫，或者使用没有脉冲功能的充电器，使用这类充电器后充完电没有恒压功能，则会导致电池电压超过其本身的电压值，使得电池缺水，放热，胀气。但如果电池性能优良（可通过测量电解液密度及购买时间来算）而产生电池发热的情况，那么就可以检查下充电机，看是否是充电机出现问题导致充电发热。
2、蓄电池式2.5t电机车电池使用次数太多，电解液干涸，水分子不断流失导致电池发热。
3、充电时间过长，温度过高，导致电池发热。
4、温度影响。
以上关于蓄电池式2.5t电机车蓄电池发热的原因就讲解到这了,如果对大家有帮助记得收藏啊!
矿用2.5t电机车混线短路发生的原由
矿用2.5t电机车混线短路发生的缘故原由
（1）由于机车运用时间长，电气导线绝缘水平显着降低。车体在运转发生振动使导线间发作摩擦惹起的短路。
（2）控制器运用时间长，凸轮鼓磨耗过限，接触指不能正常事情形成的线间短路，电机内部绕线错误形成匝间短路4启动电阻混线的查找要领启动电阻混线后2.5t电机车的启动忽快忽慢，剖析开电阻器的导线端子。
首先测试R1与R2；R4；R5导线的通路情形，
第二步测试R2与R3，R4导线的通路情形，
第三步测试R3与R4，R5导线的通路情形，
第四步测试R4与R5导线的通路情形。
通路为混线，不通为正常。用这样的要领也能够查找毛病点在B、C区域的混线毛病。
矿用2.5t电机车的整体构造
2.5t电机车在当今社会使用越来越广泛，这与它本身构造离不开关系，矿用2.5t电机车构造主要包括电气和机械两部分，今天就这两个部分具体包括的小部件为大家详细介绍下，一起随我往下了解一下吧。
一、轴箱。矿用2.5t电机车轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。
二、弹簧托架。弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆、均衡梁组成。每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与车架相连。均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负荷的作用。齿轮传动装置。矿用2.5t电机车的齿轮传动装置有两种型式：一种是单级开式齿轮传动；另一种是两级闭式齿轮减速箱。开式传动方式传动效率低，传动比较小，而闭式齿轮箱传动效率较高，齿轮使用寿命较长。