除此之外,在前些日子的走访中,我们更是得知了一个令人的消息。经销商表示,虽然车卖不出去,但是他们依然要大量的从厂家拿车。这是为什么呢?这里面主要的原因是经销商面临着主机厂定下的硬性销量指标。换句话说,每年这些车,你从厂家拿了,你就有奖励,完不成就扣钱。当然,我们这里所说的,基本上都是厂家给予的优惠政策和福利项目等等,但这正是经销商的主要盈利来源之一。
换句话说,对现在的经销商来说,如果你想保住自己的位置,以及来年的盈利等等,那你咬着牙也要硬扛下来。以此同时,面对厂家不断的施加的回款压力,部分销售业绩较差的小型经销商,没有多余的流动资金来进行回款,长期如此的话,只有被无情的淘汰。甚至还有经销商直言:“我们现在就是
目前国内下半年的货运行情并不明朗目前国内下半年的货运行情并不明朗,卡友们对换车这件事并没有太高的兴致,再加上刚刚经历完国五国六的切换期,很大一部分卡友已经在去年年中和年底顺利开上了国六新车,这也就很好的解释了为何目前市面上来看车的卡友并不多。
而一家经销商每天的支出并不少,除了员工工资、门店经营费用,还有来自银行的压力和库存车的销售问题,更别提造车的厂家了。而上半年整体销量的颓势,让如何维系门店经营、保障工厂运转成为了卡车厂家、经销商之间的“共同默契”。而在这种压力下,即便是好产品,想不降价也很难。
8x4载货车拥有着较强的承载能力和的运输效率,成为了很多跑绿通和冷链运输的卡友们眼中的热门车型。而之前的8x4载货车的配置水平的确跟不上牵引车的更新速度,被很多卡友所诟病。而在东风商用车的品系里,一直还未更新旗舰级的8x4载货车。如今,天龙KX旗舰版8x4载货车在卡友们的期待中登场,它有着465匹马力、AMT变速箱和气囊桥加持,是东风商用车为卡友们全新推出的一个物流解决方案。