特殊路段该添加多少抗车辙剂
1、桥面铺装
由于目前国内的桥面铺装大部分都采用SMA面层结构，所以添加抗车辙剂的部位还是在中面层，一般掺量为0.3%。注意：这里所指的桥面铺装指一般的混凝土桥面铺装，不包括钢箱梁桥面铺装。
2、市政干道十字路口及大型公交枢纽站
此类路段是城市道路中容易产生各种高温破坏的部位，主要是由刹车、起步引起的剪切力造成的。因此对于此类路段应建议在中面层掺加抗车辙剂，推荐掺量为0.3~0.5%。
3、高等级公路长大纵坡路段
高等级公路长大纵坡是容易发生车辙现象的路段了，而且车辙的隐蔽性强，不容易被驾驶员发觉和重视。在这样高速行驶中，方向稍微转动，就很容易发生事故，所以在中面层推荐掺加0.6%以上的抗车辙剂，而且上面层宜采用SMA结构。
抗车辙剂应用领域。
1、市政道路：市政道路、公交道路等，特别适用于路口和公交车站。
2、路面养护：各种路面大中修养护及矿井修复，水泥路面覆盖沥青混凝土路面等。
3、道路：高速公路和高等级公路。特别适用于高温地区、重交通道路、长大纵贯道路。
4、机场港口：机场跑道、集装箱堆场、工业设施用地等需要承受重载的道路和场所。
目前我们已经进行过道路破损验证，使用抗车辙剂可以有效减少道路车辙病害，提高道路稳定性。
抗车辙剂通过以下四种作用实现沥青混合料的改性。
1、拌合作用：添加剂微粒在施工过程中在高温作用下软化，这些微粒在碾压过程中热成型，密实性强的单粒径细骨料填充在嵌入骨料骨架的缝隙中拌合，增加沥青混合料结构的骨架作用，加强混合料之间的相互作用力，使混合料之间更紧密，成型路面的同时提高了沥青混合料承载能力。
2、补强作用：添加剂中聚合物形成的微晶区域具有相当的刚度，在混炼过程中部分拉丝成塑料纤维，在骨料骨架内交联形成纤维补强作用。由于聚合物纤维的存在，它在水泥中形成网状，加强了沥青矿粉水泥体系的相互作用和整体性。
3、水泥结合作用：将添加剂投入沥青混合料拌和锅中，在170-180℃温度下，先与矿物干燥软化，再加入沥青进行拌和，添加剂颗粒与沥青形成水泥结合作用，改善沥青性能提高了沥青的软化点，降低了对温度的敏感性，增加了沥青和矿物的粘接力。