登凯——尼日利亚海运清关资料:
一般都是:提单、f票、装箱单、CCVO、产品合格证书,还需要办理原产地证。
港口提货时,下列文件必须递交给海关及征税部门的:提货单;报关单;经批准的M表;海运保险单 (由尼日利亚的保险公司出单);来自出口国的质量证书 (食品和药品);增值税付款凭证;由尼日利亚标准组织出具的、获批准的产品质量和放行证书。
出口尼日利亚海运需要SONCAP认证,也叫COC认证。这是出口到尼日利亚必须要提供的一种产地证,一般客户只接受FORM C-16这个格式的。
尼日利亚要提供FORM M NO.这个号是收货人在目的港向海关申请的,清关要用,需显示在提单上。
登凯供应链——尼日利亚专线、西非专线
非洲国家清关派送效率低下问题一直是中国出口商的切肤之痛,因当地码头基础设施和政策等原因,塞港情况也是比较严重,清关效率很低,登凯集团拥有自己码头和堆场,和海关有着比较良好沟通能力。前者是指货物已装上船后签发的提单,而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单,所以又称收讫待运提单。我们可以对自己的vip客户进行优先的文件资料处理和优先提柜派送等,更安全把货物送到客户手里,针对食品货物,圣诞等季节性货物,让客户会有比较准确的预期,减少库存和资金压力。
颁布首1次的海禁令,导致海外贸易的萎缩。不过明朝与藩属国之间的朝贡贸易,瞬即就取代了民间海外贸易的作用。
明成祖统治期间,海禁令和朝贡贸易的执行情况并没有太大问题,不过自明成祖去世后,朝贡贸易的萎缩,以及海禁令逐渐废弛,违反海禁出洋的中国海商活动日趋频繁。随着惠国税率的降低,相应调整亚太贸易协定项下的孟加拉和老挝两国特惠税率。直到16世纪后,倭寇在沿海地区肆1的情况日益严重,当时的朝廷官员为了重建中国沿海的海上秩序,对海禁存废产生严重分歧。终于在公元1567年,明穆宗隆庆帝宣布停止海禁,开放福建漳州月港,允许民间远贩东西两洋,史称“隆庆开关”
经常跟物流打交道的人就知道,物流的方式有很多种,除了在交通工具上各有各的优势劣势,在路线上也有很大的影响因素。3、继续对配额外进口的一定数量棉花实施滑准税,并进行适当调整。不同线路或者运输路线上的停运中转都会有很大的影响,想必很多人也有听过物流专线,那么什么是物流专线,物流专线有什么特性呢?下面,就让省省小编来科普一下。
物流专线,就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地.一般在目的地有自己的分公司.这样货车来回都有货装。2、对《中华人民共和国加入世界贸易组织关税减让表修正案》附表所列信息技术产品惠国税率实施第四次降税。开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会亏本,所以专线公司一般走的时间不确定,货满车走,客户的运输成本也会随之降低。物流专线的益处是运输成本较低,走到时间确定,能满足较急的货物。
海关其他规定
进口商品必须符合罗有关国家安全、公共卫生伦1理、环境保护的有关规定。主要有:
食品进口的规定:首先从农1业部申请进口许可证,并经消费者保护协会对食品品质、有效期进行检验。
动植物制品进口的规定:由植物检疫所进行抽样检验,动物制品及乳制品由动物检疫所检验。海关还会同对食品进行入关检验。进口食品需符合农1业部1993年12号法令的有关规定,要贴商标,附技术卡及合格证,并附有原产国签发的卫生检疫证。
药品进口的规定:药检所对药品进行检验,符合规范才允许注册并可进口。
技术产品进口的规定:技术产品的生产厂家及进口商必须设有维修点,商品的保修期不得少于平均使用寿命的10%或保证维修18个月,商品还必须附有罗文使用说明书。
货运专线的特征:
货运专线适合大型笨重物品的集散和输送。由于货运的主要特点是以载重为先、速度为次,而客运的主要特征是以速度为先、载量为次,为了不干扰运输效率,大型物流公司、化工能源矿区和国家粮食仓库等都必须建设相应的货运专线。
建设货运专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会亏本,所以专线公司一般走的时间不确定,货满车走,客户的运输成本也会随之降低。
货运专线优缺点:物流专线的益处是运输成本较低,不益处是走到时间不能确定,不能满足较急的货物。