特斯拉最近的日子不太好过，四连跌直入熊市。
当地时间12月6日早盘，特斯拉一度下跌6.4%至950.50美元，这较一个月前11月4日创下的1229.91美元的纪录收盘 高点已经下跌了23%。当一只股票在收盘时下跌20%，就被称为进入技术性熊市。
特斯拉的市值也一度跌破1万亿美元，这也是自10月25日创下纪录之后的首次。最后该股收跌0.59%，市值留在了1.01万亿。
下面，今天见闻君要和大家聊一聊的是 特斯拉另一件大事： 总部“搬家”了。
根据特斯拉提交给SEC的文件，特斯拉已正式将总部从加州搬到得克萨斯州奥斯汀市的超级工厂。
加州是特斯拉的发家地，也是全美最大的新能源车市场，且得州对电动车的政策友好度远不及加州， 特斯拉是出于考虑要迁移总部呢？
同时，近年来从加州迁往得州的企业名单越来越长，他们又是什么原因选择了得州？
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特斯拉总部正式迁至得州
12月1日，特斯拉在提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中宣布，该公司已经正式将总部从加州搬到得克萨斯州奥斯汀市的超级工厂。
这座占地2100英亩（约合850万平方米）的超级工厂预计将在今年投入运营，将雇佣5000名员工，计划生产电动皮卡Cybertruck和Model Y以及其他车型。
展开全文资料来源：特斯拉公告
早在去年底，马斯克本人就已经把家安在了得州，工作重心也随之转向了特斯拉在得州的新工厂以及SpaceX公司，后者在得州南端设有发射场。
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为何要搬？
加州是特斯拉的发家地，也是全美最大的新能源车市场，加州与特斯拉的关系就如同鱼与水。
2020年特斯拉在美国的销量达到20.6万辆，其中7.1万辆来自于加州，占比接近35%，特斯拉在加州的市场份额（4.4%）也要明显高于其在全美的市占率（1.8%）。
数据来源：California Auto Outlook
另据加州清洁能源汽车奖励计划的统计，特斯拉买家在2010年3月至今年1月31日期间累计获得了3.3亿美元的州退税，这几乎是向购买电动车买家发放的6.9亿美元返款的一半。
数据来源：California Clean Vehicle Rebate Project
但近两年马斯克与加州政府间的矛盾却日益激化。
去年新冠疫情期间，加州监管部门要求特斯拉在加州的弗里蒙特工厂停产，但马斯克显然不愿意妥协，停产将影响新车的交付并消耗特斯拉宝贵的现金流，也正是从那个时候开始，马斯克扬言要搬离加州。
随后在多个公开场合谈及搬迁总部的原因时，马斯克本人给出的理由是：住房负担和通勤时间。
当然这只是一部分原因，更为市场所乐道的一个因素便是加州高额的税收。
2002年， 加州13.3%的最高个人所得税（针对年收入100万美元以上人群）为全美最高州所得税率，而且加州还在考虑将最高税率提高至16.8%，最高公司税率为8.84%，为全美第11高。相比之下， 得州除了免征个人所得税外，公司所得税最高仅为2.7%，全美第5低。
但仅有税收的吸引是不够的，得州对于电动车市场的友好度远不及加州。
根据美国《消费者报告》的数据，全美对电动车征收税费的26个州中，11个州针对电动汽车的征收标准要高于同类燃油车的燃油税，得州就位列其中。
除此之外，根据得州当地的特许经营法，特斯拉无法像其他地方一样直接向该州居民销售汽车。
截至2018年， 加州人均电动车注册量居全美首位，达到每千人11.96辆，是亚军华盛顿州的两倍多，得州的这一数字仅为1.36，不到全国平均水平3辆的一半。（注：上述数字涵盖了纯电动车和插电式混动车。）
因此，能够驱动马斯克在得州建厂并将总部搬迁至得州势必还有其他考量。或许从特斯拉和马斯克SpaceX未来的发展出发，得州是一个合适的选项。
尽管特斯拉近85%的收入都来自于生产和销售电动汽车，但 马斯克对于特斯拉的期待远不止一家单纯的汽车制造商。此前收购太阳能公司SolarCity时，马斯克就曾表示，特斯拉的使命始终与可持续发展息息相关。
特斯拉在得州将建设两个大型储能电池系统，其中一个就在奥斯汀超级工厂的附近，另一个则在休斯顿附近。
特斯拉已提交文件申请在得州向民众出售电力，此举可以让那些家中装有光伏电池板的居民与电网共享电力。今年2月，得州遭遇极寒天气导致该州出现大面积电力断供，大规模的电网故障也让马斯克看到了在得州发展储能的机会。
此外，得州还是美国重要的军事和航空航天州，NASA下属的约翰逊航天中心就位于休斯顿，马斯克未尝不想把握“近水楼台先得月”的机会， 为SpaceX的发展铺平道路。
03
不止特斯拉
事实上， 除了特斯拉，近年来从加州迁往得州的企业名单越来越长。
过去几十年来硅谷一直是科技行业的中心，但高昂的住房成本、高税率和严格的监管环境使得在该地区生活、工作和经商都变得越来越具有挑战性。
越来越多的科技公司选择将业务转移至其他州，而得州则成为了最为热门的目的地之一。加州和得州作为全美人口和经济总量最大的两个州，在商业领域的明争暗斗称得上是一场大戏。
仅2020 年第四季度以来，已有超过125家科技公司宣布迁往得州，最近的就包括甲骨文和惠普，亚马逊也将其技术中心以及分拣和履约中心搬迁至得州。
在各大城市中，奥斯汀似乎是最大受益者，根据奥斯汀商会Opportunity Austin的数据， 2018-2020年间，共计有149家企业搬迁至奥斯汀，2020年搬迁企业为该城市带来的工作岗位数量创下了历史之最，达到12,421个。
图：搬迁至奥斯汀的公司数量和创造的就业岗位
数据来源：Opportunity Austin
从 生活成本来看，相较于加州，得州显然更为亲民。截至今年二季度， 加州的平均房价为68.4万美元，位居全美第三，得州的平均房价则为24.7万，仅为加州的三分之一。休斯顿的房价中位数与家庭年收入中位数之比为2.9，在旧金山该数字达到了6.7。
图：2021年二季度美国各州平均房价（美元）
数据来源：Zillow
高企的生活成本使得不少加州居民不得不考虑搬家。
根据美国人口普查数据， 自2010年以来，有超过68.7万名加利福尼亚人搬到了得州，得州新居民中来自加州的占到了13%，这无疑为得州积累了一定的人才资源。
2019和2020年得州的新增人口均位列全美第一，分别为36万和37万，相比之下加州的人口和就业增长均呈现放缓态势，2020年加州人口减少近7万。
在税收和补贴方面，除了上文提到的较低的税负，得州在补贴方面也是毫不手软。据Good Job First的数据， 2020年得州和地方当局为特斯拉提供了约6453万美元的补贴以吸引特斯拉工厂落户奥斯汀。
作为参照，2015年加州政府为特斯拉提供的州级就业发展资金为1500万美元。
交通也是非常重要的驱动因素。得州的休斯顿港是美国第二大国际商港，2019年的货物吞吐量为2.85亿吨，较洛杉矶港（2.07亿吨）多出7000万吨。2020年得州还通过了水资源开放法案，授权扩建休斯顿航道。
有了相对宽松的政府监管、税收优惠、人才加持以及“地利”的优势，得州在与加州的争夺之中也有了底气。