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本文目录一览:- 1、为什么港股新股会破发
- 2、理想汽车登陆港交所首日即破发 研发之路任重而道远
- 3、为什么港股刚上市就破发
三因素致破发蔓延
首先,年内市场交投情绪下降导致新股“估值梦”破碎。2月以来,港股市场冲高回落,受到外围不确定因素的冲击和内外资金面的压力,市场情绪明显偏负面。而今年港股市场为新经济公司打开了上市的大门,允许尚未盈利的生物科技公司赴港上市,由于这部分公司无法用传统的市盈率估值方式为其估值,市场就会以“概念”、“造梦”的方式,线性思维地将其对标国内外已经成功的行业巨头,人为地拉升其估值预期。这种高企的估值往往是寄望于投资者亢奋的情绪支撑,但以情绪支撑的估值本身并不坚固,如果市场投资者的情绪忽然转向,就极有可能引起恐慌抛售。
其次,企业盈利无法支撑市场估值。去年以来,港股市场一路走牛,市场整体估值快速上行,其中,新经济股格外受到资金追捧,估值急速上升。而实际上,这些新经济股的真实业绩,并没有追上估值上升的速度,甚至出现了明显背离。估值得不到业绩的有效支撑,当市场遭遇调整,这部分没有基本面支撑的个股,首当其冲成为资金抛售的目标,因为长期来看,股价终要回归企业的实际盈利水平。
第三,认购倍数低于预期造成上市后的抛压急升。由于香港券商多数都能提供收费便宜又方便的杠杆操作(孖展)打新,杠杆打新不但有更大的中签概率,又不用锁住投资者大部分本金,因此这种打新方式在香港股市认购新股时非常常见。但如果加杠杆认购新股遭遇超募倍数低于预期,就会出现过度认购的窘境。此次小米就是如此,由于市场投资热情消退,小米公开发售超额仅9.5倍,和今年平安好医生(港股01833)的650倍、阅文集团(港股00772)620倍超募规模相比,相去甚远,因此极易出现过度认购的情况,并且其国际发售也只获轻微超额认购。此时,认购者只能要么补充交易保证金,要么上市当日卖出超购部分降低风险。这就导致了上市后抛压急升,为新股破发推波助澜。
理想汽车登陆港交所首日即破发 研发之路任重而道远中国 科技 新闻网8月12日讯(赵欣蕾 任彦松) 8月12日,中国新能源 汽车 制造商理想 汽车 宣布其A类普通股在香港交易所主板成功上市,发行价为118港元/股,盘中跌破发行价。理想 汽车 表示,此次在香港交易所上市和全球发售,战略性地拓宽了公司资本渠道,扩大了投资者基础,且公司内部还在研讨回归A股的可能性。
值得一提的是,2015年是李想第三次创业,创立理想 汽车 的年份,同时也是理想 汽车 港交所上市的股票代码,公司通过捐款的方式自选了这个号码,以示“不忘初心”。
据悉,在港股上市后的理想 汽车 将坚持双能源战略,即同时发展增程式和纯电动两条新能源车产品路线,理想将在提供好的纯电驱动体验的同时,解决补能问题和补能体验。
官方数据显示,2021年7月,理想 汽车 交付8589辆理想ONE,同比增长251.3%,单月交付量首次突破八千辆。截至7月31日,2021年总交付量已达到38743辆,累计交付量已达到72340辆。
按规划,理想 汽车 将从2022年开始将所有车型配备上L4级自动驾驶兼容的必要条件,并推出增程式全尺寸豪华智能SUV,在2023年推出另外两款增程式SUV,此外还表示从2023年起,每年至少推出两款高压纯电车型。
据新浪 财经 报道,2020全年,理想 汽车 研发支出共计为11亿元,同比下降6%,而研发投入占总营收的比例为11.8%;蔚来同期研发费用为24.87亿元,占总收入的比例15.3%。小鹏全年的研发费用为17.26亿元,占总收入的比例为29.5%。研发的高投入,使得蔚来和小鹏在产品和技术上实现了大步向前。相反,理想 汽车 招股书中所阐述的技术,如4C快充高倍率电池组、二氧化碳冷媒的热管理系统、高性能快充网络、L4级自动驾驶能力等等,目前还只是停留在“纸上谈兵”的阶段。
成立7年以来,理想 汽车 所销售的车型却十分有限,即便今年7月销量可观,但资本市场似乎并没有为“理想”买单。截止8月12日美股收盘,理想 汽车 竞争者蔚来市值720.5亿美元,小鹏 汽车 市值359.9亿美元,而理想 汽车 仅有315.2亿美元。
此外,在招股书中,理想 汽车 用了较大的篇幅讲述公司面临的种种风险因素,其中一条关于“强制退市”的风险,现在看来值得我们深思。
截至8月12日收盘,理想 汽车 港股报价117港元/股,仍低于发行价,总市值2400.66亿港元。
正如李想在《奇葩说》中讲述的那样“我们不能成为别人的判断题,我们要成为自己的选择题,我们要活在自己的选择里”,理想 汽车 的征途是坚定的“选择”,至于结果如何,时间会给出答案。
为什么港股刚上市就破发港股也有飙涨的,一般港股新股中签后上市首日卖出。
主要原因应该是发行机制不一导致,国内审批制,好不容易上市就连续涨停啦