终于找到微信小程序微乐家乡辅助器-太坑了,原来辅助器 据陈磊称，拼多多的计划是继续将收入用于补贴，直到其取代阿里巴巴，成为10亿中国消费者的默认购物平台。理论上，该公司可以削减补贴，同时从商家那里吸引更多广告资金，以实现持续盈利。作者有点忙，还没写简介！今日热搜《华尔街日报》网站5月21日报道，美国化学品公司蓝线公司和澳大利亚莱纳斯矿业公司希望在美国建立稀土分离厂，寻求增加重要大宗商品的供应。 台湾中时电子报网站也关注了这一消息，该网站称：莱纳斯于5月20日宣布，该公司已经与美国化学品公司蓝线公司签署合作备忘录，并在美国本土建立稀土萃取分离厂房。
本文目录一览：- 1、绿色经济(01315.HK)盈警：预期中期净亏约6470万港元
- 2、稻草熊娱乐：拟与爱奇艺签订近25亿元定制剧集承制协议 并订立超13亿元剧集版权购买框架协议
- 3、三季度净亏13.4亿元！上市32个交易日股价“腰斩”，零跑汽车如何“领”跑？
格隆汇11月14日丨01315绿色经济(01315.HK)公告，集团预期截至2022年9月30日止6个月期间录得公司拥有人应占未经审核综合亏损净额约6470万港元，而截至2021年9月30日止6个月期间则录得公司拥有人应占未经审核综合纯利约4050万港元。
董事会认为，有关亏损增加╱溢利减少约1.05亿港元，主要乃由于毛利减少约1.06亿港元(2022年中期期间毛损约为2330万港元，而2021年中期期间毛利为8270万港元)及融资成本增加约2030万港元，惟因销售开支、行政开支及所得税减少约2060万港元而被部分抵销。
稻草熊娱乐：拟与爱奇艺签订近25亿元定制剧集承制协议 并订立超13亿元剧集版权购买框架协议
稻草熊娱乐11月14日在港交所公告，公司拟与爱奇艺订立2022年定制剧集承制框架协议，据此，集团应(其中包括)为爱奇艺提供剧集定制服务以换取爱奇艺应付的服务费，以及爱奇艺可与集团分享集团为爱奇艺制作的定制剧集播出所产生的其他收入(如适用)，期限为2023年1月1日起至2025年12月31日。爱奇艺应付集团的费用总额(包括服务费及爱奇艺就其他收入分成应付的费用)分别为4.92亿元、11.41亿元、8.64亿元，合计24.97亿元。
同时，公司拟与爱奇艺订立2022年剧集版权购买框架协议，据此，爱奇艺应将若干剧集的版权(包括但不限于播映权及╱或发行权)授权予集团，集团将进一步将有关版权转授予其他播映平台、电视台或第三方代理，而集团将向爱奇艺支付授权费，期限为自2023年1月1日起至2025年12月31日。以上协议均待获得独立股东批准后再签订。集团应付爱奇艺的授权费总额3.97亿元、4.37亿元、4.77亿元，合计13.11亿元。
三季度净亏13.4亿元！上市32个交易日股价“腰斩”，零跑汽车如何“领”跑？炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
11月14日，零跑汽车发布2022年三季报，第三季度公司权益持有人应占亏损13.4亿元。结合此前半年报数据，前三季度公司权益持有人应占亏损37.84亿元。
此前，零跑汽车官方微信公众号公布了10月销量数据。今年1-10月，零跑汽车交付量94628台，已是2021年交付量的逾两倍。但零跑汽车“烧钱冲销量”的做法，并未受到投资者认可，其上市以来股价持续下跌。
2022年9月29日登陆港股当天，零跑汽车股价盘中一度跌近四成。截至11月14日收盘，其股价报21港元/股，相比发行价48港元/股跌逾五成。
来源：Wind
毛利率持续为负
资料显示，创立于2015年12月的零跑汽车，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人朱江明投资成立，其还担任杭州市义乌商会常务副会长，曾获“2021年度风云浙商”称号。
同时，零跑汽车也与大华股份深度绑定。据其招股书显示，傅利泉夫妇和朱江明夫妇结为一致行动人，四人合计持有零跑汽车31.01%的股份，而傅利泉夫妇和朱江明夫妇分别持有大华股份34.19%和5.36%的股份。
零跑汽车成立比蔚来、小鹏晚了1年，仅比理想汽车晚5个月。但经过几年的发展，零跑汽车已被“蔚小理”远远甩在身后。
目前，蔚来和理想汽车均已将毛利率稳定在20%左右，零跑汽车发布的2022年半年报显示，截至2022年6月30日，公司近6个月的毛利率为-26%。最新三季报数据显示，公司三季度毛利率为-8.9%，尽管有所改善，但仍无法覆盖材料、人工等成本。
公司招股书数据显示，2022年上半年，零跑汽车共交付51994辆台。按照公司上半年净亏损24.44亿元计算，平均每辆车亏损约4.7万元，零跑汽车陷入了“卖一辆亏一辆”的尴尬境地之中。
根据招股书，2019年至2021年，零跑汽车的净亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元，经调整亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元。
目前，零跑汽车仍然依靠低端车型拉动整体交付量。数据显示，价格区间为7.95万元-9.65万元的零跑T03贡献了公司大部分新车交付量。
数据造假疑云
股价下跌、巨额亏损的同时，零跑汽车还存在数据造假的嫌疑。
招股书称，2022年上半年，零跑汽车继续保持高速增长，合计交付51994辆智能电动汽车，较2021年同期增长265.3%。在2021年全年合计交付43748辆电动汽车，较2020年增长443.5%。
但在今年1月1日零跑汽车官方网站公布的2021年全年交付数据中，这一数字却是43121台。与招股书公布的数据相比，差了627辆。
来源：零跑汽车官网
现金储备低于“蔚小理”
与造车新势力的其他公司相比，目前的零跑汽车的账面现金储备并不乐观。
三季报显示，截至2022年9月30日，零跑汽车的现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及长期银行定期存款结余为约117.8亿元。
而截至2022年6月30日，小鹏汽车拥有现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款413.39亿元；理想汽车的现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资为536.5亿元；蔚来汽车的现金及现金等价物、受限制现金及短期投资为544亿元。
上游原材料价格持续上涨，正不断加大零跑汽车的成本压力。其中，电池级碳酸锂价格已由今年年初的29万元/吨涨至目前的60万元/吨，电池级氢氧化锂的价格从今年年初的约23万元/吨逼近60万元/吨。
零跑汽车也意识到定位低端市场的策略带来的局限性，试图上探中高端市场。
2021年9月，零跑汽车发布了中型SUV零跑C11，补贴后全国指导价格区间为17.98万元-22.98万元。2022年1月1日，零跑汽车公布的2021年成绩单中，T03交付38463辆，C11交付4021辆。
进入2022年后，零跑C11的销售情况依旧不容乐观，公司继续加码中高端市场。9月28日，纯电中大型轿车零跑C01正式上市，价格区间为19.38万元-28.68万元。
三季报显示，2022年第三季度零跑汽车共交付新车35608辆，其中C11交付量为17257辆，C01交付量为561辆。
今年9月，朱江明表示：“我们不在乎当下的时间段，更关心如何快速拿到市场份额。我们更注重长跑。”
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。