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本文目录一览：- 1、和黄医药实施战略转变 加速提供创新药物
- 2、欧伦集团总裁在西班牙首都马德里遭袭击
- 3、房车玩家：开车游遍全国的“候鸟”
11月15日，和黄医药发布公告称正在积极进行战略转变，专注于内部开发管线中最前沿、最有可能推动近期价值的药物。
东高科技首席策略研究员陈宇恒向《证券日报》记者表示，“和黄医药整体的战略定位一直是以自主研发创新药为主，尽管这在医药领域是一条充满挑战的路，但能够看到，和黄医药自主创新药的商业化价值逐渐凸显。这种管线布局的战略调整并不是根本性的方向改变，而是向原本的主营方向更加倾斜，同时能够集中资源去提升研发效率，从而进一步提升和推动其自主创新药的商业化和国际化进程。”
欲在国际化方面发力
和黄医药官网显示，公司成立于2000年，是一家处于商业化阶段的创新型生物医药公司，聚焦于发现、开发及商业化治疗癌症及免疫性疾病的靶向疗法及免疫疗法。公司现有13种临床阶段的创新抗癌药物正在全球开展临床研究，其中有12种药物由和黄医药自主研发。目前，和黄医药首3个创新肿瘤药物现已获批上市，分别是呋喹替尼(爱优特？)、索凡替尼(苏泰达？)和赛沃替尼(沃瑞沙？)。
和黄医药在公告中表示，将寻求潜在的合作伙伴，将药物在境外商业化，以加速为全球患者提供创新药物。
某投资机构投资总监向《证券日报》记者表示，“衡量一个创新药企最重要的三个要素分别是管线的价值、商业化能力和国际化进程。尤其是实现商业化、国际化的难度非常高。从和黄医药此次的战略调整可以看到，该公司开始集中资源向已经获得商业化价值的管线倾斜，同时在国际化进程方面开始发力。”
平安证券研报指出，在探索国际化市场方面，和黄医药正在取得新进展。其产品索凡替尼的审评使公司进一步明确FDA(美国食品药品监督管理局)的审评标准，能够汲取经验并持续探索出海之路。目前，呋喹替尼的MRCT(国际多中心临床试验)已达到预设终点，相比于安慰剂能够显著延长转移性结直肠癌患者的生存期。凭借该数据，公司将于近期向FDA递交NDA(新药上市许可)申请，有望成为公司首款成功出海的创新药，进一步打开公司收入天花板。
三款创新药加速商业化
受呋喹替尼、索凡替尼和赛沃替尼等3款自主研发肿瘤创新药的商业化稳定推动，和黄医药肿瘤及免疫业务2022年上半年综合收入增长113%至9110万美元，上述3款创新药占比超八成。
呋喹替尼是和黄医药第一个获批上市的药物，此前通过与礼来合作获得分成，受益于纳入2019年国家医保药品目录，其市场销售额在2020年增长了91%。从2020年第四季度开始，和黄医药拿回了呋喹替尼在全国的所有医学信息沟通、推广以及本地和区域市场活动，2021年市场销售额增长至7100万美元，同比增长111%；该药物还成功续约2022年国家医保目录，2022年上半年，其销售额同比增长26%至5040万美元。
11月14日，和黄医药宣布，呋喹替尼二线治疗胃癌的FRUTIGA中国3期研究取得阳性顶线结果，和黄医药当日股价迅速拉升。
和黄医药第二个获批药物索凡替尼于2021年初正式在国内上市，用于治疗晚期非胰腺神经内分泌瘤(NET)患者。2021年12月份，索凡替尼降价52%后成功纳入2022年国家医保目录，2022年上半年，其销售额同比增长70%至1360万美元。
赛沃替尼作为和黄医药第三个获批上市的药物，用于治疗MET外显子14跳变非小细胞肺癌(NSCLC)患者。其上市后半年(2021年7月至12月份)销售额为1590万美元，2022年上半年其销售额增长至2330万美元。
平安证券指出，上述3款商业化药物均填补了未满足的临床需求，未来伴随适应症持续拓展，销售有望进一步放量。考虑到和黄医药上市产品适应症仍在拓展，未来有望加速放量，兑现业绩表现，同时公司在研管线丰富，随着临床的持续推进，管线估值有望提升。
欧伦集团总裁在西班牙首都马德里遭袭击根据埃菲社当地时间11月15日报道，当地时间14日凌晨时分，西班牙大型服务业机构欧伦集团总裁玛丽娅·何塞·阿尔瓦雷斯乘坐的车辆在首都马德里蒙克洛亚区行驶时，遭到两名武装人员袭击。
阿尔瓦雷斯乘坐的车辆在经过马德里蒙克洛亚区一条街巷时遭拦截，两名男子使用手枪威胁，阿尔瓦雷斯的随行人员开枪射击后，两名男子逃离事发现场。阿尔瓦雷斯和随行人员均未在事故中受伤。（总台记者 殷欣）
房车玩家：开车游遍全国的“候鸟”相较于在家休养的退休人群，“50后”唐荣春的生活显得有些不一样。10月初，他开着房车，踏上了今年第二次长途旅行。
3000余公里，是从繁华的国际大都市上海到西南边境城市腾冲的距离。若马不停蹄地驾驶，需要花上大约一天半的时间，这也是唐荣春这次要开的路。不过他并不着急，一路停停走走，花了7个日夜才终于抵达。接下来，他打算在这里住上一段时间。
自2018年初次上手房车后，对唐荣春而言，这个“车轮上的家”已成为生活的一部分。几年下来，除了黑龙江没去过，他几乎将国内跑了个遍。在接受采访时，唐荣春将自己形容为“候鸟”――爱跑长途，自驾路线基本都在2000公里以上，一走便是十几天、二十天，天气一冷便往南方地区跑。
不过，房车进入家庭仍存在一定门槛。唐荣春告诉新京报贝壳财经记者，尽管他喜爱房车旅游，但目前均为租车出行。在谈及是否考虑购买房车时，家在上海的他表示暂时没有相关计划。“在大城市里，房车的停车和通行都比较麻烦，要是在郊区或者县城的话就好说了。”
此外，当前消费者对房车的认知也存在一定误区。唐荣春作为房车“老玩家”，也会组织带领亲朋好友驾驶房车出游。但令人意外的是，大部分同行的亲友都会选择住在酒店里，而不是房车上。直到最终抵达西藏，目的地附近没有酒店，不得已才在房车上住了一晚，这才发现住宿感受其实也不错。“我觉得是他们之前已经养成了住酒店的习惯，没意识到房车的旅游功能，只是把它当成了一个交通工具。”唐荣春总结道。
眼下进入冬季，房车错峰游也被提上日程，如唐荣春一般的“候鸟”正开向云南、海南等地“过冬”。在采访最后，唐荣春用一个故事总结了房车的魅力所在――他曾经在路上结识了一名纪录片导演，两个人便一起开着车度过了近两个月的旅途，然后再挥别前往各自的目的地。从萍水相逢到江湖再见，或许这就是独属于房车旅游的“浪漫”。
新京报贝壳财经记者 郑艺佳
编辑 李铮
校对 陈荻雁
（责任编辑：王治强 HF013）
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。