终于搜到wepoker私人局辅助软件下载教程太坑了原来有作弊辅助 据国家卫健委网站消息，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者38例，其中境外输入23例，本土15例（江苏6例，其中无锡市5例、苏州市1例；四川3例，均在成都市；黑龙江2例，均在鸡西市；上海2例，均在闵行区；广东1例，在深圳市；云南1例，在文山壮族苗族自治州）；当日转为确诊病例12例（境外输入7例）；当日解除医学观察27例（境外输入26例）；尚在医学观察的无症状感染者686例（境外输入572例累计收到港澳台地区通报确诊病例42554例。其中，香港特别行政区22468例（出院16190例，死亡288例），澳门特别行政区79例（出院79例），台湾地区20007例（出院13742例，死亡852例）。
本文目录一览：- 1、传递市场信心 沪市钢铁公司纷纷召开三季度业绩说明会
- 2、惠民保持续掀热潮！超190款覆盖278个地级市近亿人 多地升级上线 这一问题引关注
- 3、没买车位不允许开车进小区？
近期，上交所钢铁行业公司纷纷以视频、图文形式举办业绩说明会，就行业动态、公司经营、发展战略、资本运作等情况与投资者沟通交流，不断释放传统产业转型升级的新动能、新价值。
业内人士认为，钢铁工业是我国国民经济的重要基础产业，是建设现代化强国的重要支撑，是实现绿色低碳发展的重要领域。随着供给侧结构性改革深入推进，钢铁行业一方面坚决淘汰落后产能、推动技术创新，另一方面坚持创新绿色发展，推动行业集约、集聚、绿色发展，重新焕发生机。
直面行业困境
2022年前三季度，钢铁行业运行总体呈下行态势。在业绩承压的情况下，市场对钢铁行业的经营情况及后续发展战略颇为关注，成为多家公司业绩说明会上的重点问题。
在被问到在行业下行周期中，如何保证竞争力时，马钢股份表示，公司将积极应对市场不利形势，以“对内产品迭代升级、产业链延伸，对外开疆拓土和国际化经营”为方向，依托在特钢、轮轴、长材、板带领域形成的品牌优势，推行产销研一体化模式，加强与上下游产业链战略合作，构建绿色精品智慧钢铁供应链，以卓越的产品和优质的服务为客户提供整体解决方案，在为客户创造价值、为社会产生效益中实现共赢。
宝钢股份表示，今年的降本增效工作，跟往年相比，突破最大的是“经济料”替代“精致料”，通过用料结构的优化，达到降本的目的。这是一个动态的过程，需要根据原料的价差进行测算、调整，达到最大的降本效果。
山东钢铁表示，面对困难与挑战，山东钢铁以打造绿色智能高端高效发展新标杆为目标，努力提升公司核心竞争优势。例如，公司以国内领先的智能制造指数评价标准为指引，促进济南钢城、日照沿海两基地实现智能化水平提升，助推企业数字化转型和高质量发展。
探索绿色发展
面对产能产量“双限”以及能耗“双控”带来的一系列挑战，沪市钢铁行业上市公司在“双碳”目标引领下，积极探索转型升级、逐步踏上绿色发展道路。
宝钢股份表示，公司湛江钢铁氢基竖炉项目，目前正处在桩基施工末期，并进入钢结构安装。湛江氢基竖炉项目兼具了研究和生产的双重功能，一方面公司通过这一试验平台，研究开发富氢、全氢冶金工艺，为公司实现碳中和目标提供技术支撑，另一方面，公司利用此生产平台，研发汽车板、电工钢等中高端低碳排放产品，从而满足全球客户对低碳排放产品的迫切需求。
南钢股份表示，在“绿色低碳”方面，公司已完成有组织部分超低排放改造、清洁运输部分超低排放改造，制定“碳十条”；持续研发超低温用镍系钢、氢能源用钢等低碳绿色产品来减少碳排放。在ESG表现上，公司主动参照标准，披露了首份《可持续发展报告》；获得国内钢铁行业首张SA8000企业社会责任管理体系认证证书。
包钢股份董事长刘振刚表示，近年来，包钢作为钢铁行业第三家、内蒙古自治区首家发布“双碳”宣言；在低碳技术、碳汇交易、碳金融等领域，陆续实现引领性突破；成立低碳氢冶金研究所，开展低碳冶金和绿色能源应用技术研究，探索发展碳捕获、利用和存储技术；携手岳阳林纸、亿利集团共同开展碳汇、碳资产交易；大力开展清洁化运输，成为内蒙古首家完成清洁化运输超低排放改造的钢铁企业。
创新打造钢企“硬实力”
在国家创新驱动发展战略引领下，钢铁行业在创新体系建设、核心技术攻关和加速成果转化等方面下大力气、下真功夫，高科技人才不断涌现，自主创新能力不断提高，一批全球首发的高端钢、精品钢横空出世。
当被投资者问到有哪些技术突破时，马钢股份详细梳理今年以来公司的各项成果。1-9月份公司累计首发产品认定6项，其中全球首发1项、国内首发5项。
刘振刚表示，今年以来，包钢股份加大研发投入，预计全年研发投入29.3亿元，研发投入强度达到3.5%。公司持续开展稀土钢技术攻关及产品开发，2022年1-9月，包钢股份生产稀土耐磨钢、稀土耐候桥梁钢、稀土汽车大梁钢、稀土耐候管、稀土耐腐蚀钢轨等重点稀土钢产品，预计全年稀土钢产量突破100万吨。
在介绍公司高端产品时，南钢股份表示，当前国际能源供应紧张，后期随着供暖季的全面来临，预计2022年四季度国内LNG市场或呈现走高态势。储罐储存是LNG储存的主要方式，公司超低温用镍系钢产品是建造LNG储运设施的关键低温材料，国内市场占有率居前，应用在陕西燃气、中石化龙口LNG储罐、芜湖LNG储罐等国内重点项目，超低温用9%Ni钢获得国家制造业单项冠军产，并应用于国内知名船厂2艘7600PCTC燃料罐；开发页岩气压裂泵用钢管汇钢，并实现供货。
惠民保持续掀热潮！超190款覆盖278个地级市近亿人 多地升级上线 这一问题引关注
城市定制型商业医疗保险(简称“惠民保”)继续掀起参保热潮。
11月7日，2023“清远惠民保”升级上线；11月15日，2023年“广州惠民保”正式开放投保……11月以来，全国多地升级上线新一年度惠民保产品。
据众托帮统计，截至2022年10月底，全国28个省132个地区278个地级市推出了193款惠民保，约8500万人参保，保费约85亿元。11月前7天，全国惠民保新增参保突破800万人，保费超过10亿元。11月8日，全国9个地区同步上线惠民保。
今年已上线超190款惠民保
今年各地升级上线的惠民保延续惠民特色，低门槛高保额仍是标配。
例如，2023年“广州惠民保”设置了基础版和PLUS版两大版本。其中，基础版保费为49元/年/人，年赔付金额最高200万元；PLUS版保费89元/年/人，年赔付金额最高300万元，保障范围覆盖医保范围内住院及特定门诊医疗费用、医保范围外住院及特定门诊医疗费用，高额特定药品数量从去年的38种增加至45种，恶性肿瘤、罕见病患者的医疗负担将进一步减轻。
2023“清远惠民保”延续惠民特质，推出99元升级版和69元基础版供清远基本医保参保人选择，旨在增强与清远基本医疗保险融合互补作用。与2022年保障方案相比，“清远惠民保”保障升级，实现“一减一降三提升”。其中，升级版严格既往症限制，从5大类减至1大类(仅限制恶性肿瘤-重度)；升级版年免赔额从1.8万降至1.7万，降低免赔门槛。
在投保人群方面，多地惠民保不限户籍、年龄、职业，无需体检、无等待期，凡是当地职工医保和居民医保正常参保缴费的参保人均可投保；在投保范围方面，惠民保进一步向三四线城市下沉，惠及更多人群。
“惠民保”即城市定制型商业医疗保险，最早于2015年在深圳市萌芽。2020年，国务院发布《关于深化医疗保障制度改革的通知》，指出要加强建设多层次医疗保障体系，在此背景下，惠民保自2020年开始快速发展。
2020年以来，惠民保作为具有“普惠”性质的商业医疗险，业务模式得到政府、商业保险机构，以及第三方服务平台等的广泛参与，发展呈现井喷态势，逐步成为基本医疗保险的重要补充。
中国保险行业协会近日发布《2021中国保险业社会责任报告》显示，截至2021年底，惠民保覆盖全国28省，共有1.4亿人次参保，保费约140亿元。
惠民保可持续发展引关注
值得关注的是，作为近两年现象级保险产品，目前大多数城市定制型医疗保险项目还未经历完整的保险期间，部分地区参保人群增速出现挑战。对于惠民保这类低保费、低门槛、高保额的惠民产品，如何高质量可持续的发展成了整个市场关注的焦点。
“预计2025年前，全国惠民保的年度有效保单人数或在保人数将超过2亿人次。”众托帮联合创始人龙格表示，目前惠民保项目本身的长期可持续性仍应重点关注，提升年轻和健康人群的持续参保率是关键。
近期召开的线上研讨会上，中国人寿财险产品创新部产品研发处李君杰认为，一是从产品设计来看，数据积累非常重要，也是产品迭代、升级延续的关键点；二是参保人群的平衡，除了年龄段的平衡，还需要进一步提升参保人群的比例；三是提升风险管理水平，例如可以通过健康管理服务改善民众健康状况，增加客户黏性，同时也可以降低惠民保赔付率。
此前发布的《2022年惠民保可持续发展趋势洞察》指出，从逻辑上看，惠民保的可持续发展需要实现筹资可持续和支付可持续。其中筹资可持续即持续保持足够大的参保量，支付可持续即在基金管理上能实现有效控费。
在筹资端，惠民保需要解决尽可能提高参保和续保，从而维持高参保率：产品价格、政府参与、客户体验是影响参保的关键影响因素；在支付端，惠民保需要解决基金应该支付什么，支付多少和怎么支付三个问题。
报告建议，推动惠民保的可持续发展，应该从以下三大方面入手：
一是筹资可持续性，主要通过产品合理定价、多维度提升客户体验、争取政府参与开放医保个账、专业化的城市营销策略提升老百姓商保意识等四方面提升参保率；
二是支付可持续性，主要从自费保障责任的精细化设计划定赔付范围，探索产业融合创新支付模式降低赔付成本等提升基金支付效率；
三是实现医保局、银保监、央企保险机构等多主体间的数据互通互联，提升惠民保产品创新、精准定价、规范高效运营能力。这方面，亟需政府部门加强对惠民保业务数据的规范化管理。
没买车位不允许开车进小区？经过协调，给小区业主临时停车的空地
业主车辆被堵在小区门外
小区地下车库空荡荡的
“没买车位，不允许开车进小区！物业这么干，不就是变相逼迫我们去买车位吗？”近日，南京通宇林景兰园小区多名业主拨打扬子晚报/紫牛新闻热线96096反映，从11月13日开始，也就是开发商通知卖车位的第二天，小区物业便“铁将军把门”，将没买车位的业主连人带车堵在门外。不少业主想登记租用车位，也遭到断然拒绝，被告知车位只卖不租。
扬子晚报/紫牛新闻记者 曹卢杰
投诉
没买车位，物业不允许业主开车进小区
11月16日上午，记者和林景兰园小区业主林先生取得联系。林先生告诉记者，小区延期一年交付，交付时间是去年11月28日。由于是毛坯交付，目前很多房子都在装修，不少业主想赶在春节前搬进新房。11月13日，正好是星期天，一些业主趁着休息，开车回小区看装修进度，不想陆续被小区物业工作人员拦住。“没买车位，不允许开车进小区！”听到这个消息，被堵在门外的业主们气坏了，停下车和物业工作人员理论。不一会儿，随着大量车辆积压，小区门前的马路上，交通严重拥堵。
“小区有几百个车位空着，凭啥不让大家开车回家？”林先生说，很多业主和他一样现场提出了质疑，还有一部分人表示可以按标准支付车位临停或者租赁的费用。可没想到的是，物业工作人员态度坚决，就是不让没车位的业主开车回家。物业工作人员现场口头告知，小区空车位是开发商持有的产权车位，暂时只卖不租，开发商不给停，作为物业只能配合管理。无奈，业主们只好报警求助。后来民警到现场调解，效果也不佳。
“前一天才在业主群里通知卖车位，第二天就不让业主开车回家，这不是营造车位紧张的气氛吗？”业主马先生告诉记者，当初来买房时，开发商介绍小区车位配比达到1.2，保障一户一个停车位不成问题。小区交付后实现人车分流，业主安全更有保障。可交付不到一年，开发商宁愿把大量停车位空着，也不给业主们停车，明显是变相逼迫大家高价买车位。周边几个小区的车位售价在10万元左右，可林景兰园车位售价高达16万元，小一点的车位也要14万元。
调查
地下车库空荡荡，停放的车辆寥寥无几
11月16日中午，记者来到林景兰园小区，小区门口暂时恢复了正常通行秩序。据林先生介绍，这两天警方和当地政府一直在协调解决业主们的停车问题，开发商和物业暂且答应拿出20个地上车位给业主们临停，小区业主才得以开车回家，但车位有限，一旦临停车辆多了，大家还是无处停车。
记者在该小区里看到，小区地面上没有划停车线，目前供业主临停的是一块空地，空地面积不大，只能容下20辆小型汽车停放。地下车库分为ABCD四个区域，立柱上刷着不同颜色，用来区别区域。当天地下车库内空荡荡的，停放的车辆寥寥无几。林先生找出了小区竣工图告诉记者，小区分为小高层和低层联排两个区域，小高层区域还有部分商业用房。图纸上标明小区车位共有584个，地面车位71个，其余均为地下车位。
林先生说，他在竣工图纸上比对了一圈，只发现31个地面车位做了明显标注，其中小区内有20个停车位，也就是目前准许业主临停汽车的空地，小区外商业用房门口有11个停车位，这些地面停车位还没有做任何标识。剩下的40个地面停车位不知所踪，他咨询过物业，但是物业没有给出明确答复。还有，这个小区人防设施配建不足，在2016年由浦口区人防办批准异地建设了，人防空间缩水，有没有人防车位也不得而知。“我们现在就想搞清楚小区有多少车位是依靠公共场地建设的，这部分应该归业主集体所有，我们先租用这些车位使用，至于买不买车位，还要看大家的经济能力。”林先生表示，为了方便回家停车，他多次找物业沟通，但是物业闪烁其词，不做正面答复。现在小区入住人数不多，差不多一百户，车位需求量也不算大，现有71个公共车位完全能满足大家临停。
马先生表示，他为了停车位租赁一事也找过物业，得到的答复是：地下车库车位均为产权车位，近期会集中销售，后期将保留30个停车位作为租赁车位供没买车位的业主使用，不过数量有限，将视情况摇号决定。
物管办：
约谈开发商，协调解决停车问题
记者仔细查阅了林先生提供的竣工图，竣工图显示小高层区域、低层联排别墅区域、配套商业区域是作为一个整体竣工验收的，加上社区用房、物业用房，地面总建筑面积88772.03平方米。地下包含机动车库、非机动车库、地下活动室、配电用房，其中地下汽车停车位513个（含低层联排别墅40个）。竣工图还显示，每户联排别墅门前都划了停车标识，但是屋外没有划停车线。
记者在物业办公室门口看到，开发商张贴了销售车位的公告。公告显示，小区产权车位于11月4日领取了销许，11月11日正式销售。业主可买产权车位，也可办理租赁登记手续，不过11月11日起，小区地下车库仅对购买产权车位和租赁车位的业主开放。租金可按季度或者年度缴纳，每月租金加停放费共计350元。
小区地面汽车停车位到底有多少？有没有人防车位？业主能不能暂时先租赁这些车位？开发商张贴的公告明确可租赁，为何物业不给登记租赁呢？记者就这些问题找到了小区物业，结果一问三不知。林景兰园小区暂时还没成立业委会，小区由前期物业南京林景物业管理有限公司管理。记者到访时，该物业公司有两名工作人员在岗，他们表示，目前小区只有20个停车位可供小区业主临停车辆，业主要租用更多车位，要等开发商卖完车位再说。“我们不清楚小区停车位分布和权属，需要等我们负责人来解答，不过她开会去了，现在不方便电话联系，也不方便把她的电话给你。”现场物业工作人员如此回答记者的问题。
记者又联系了顶山街道物业办，物业办表示会继续约谈开发商，尽可能协调解决业主停车问题。相关负责人表示，物业和业主发生停车纠纷后，11月14日下午，派出所联合街道城管办及属地社区已约谈了建设单位及物业公司，经过协调，小区很快开放了20个临停车位。
17日，记者再次电话联系该物业公司，值守工作人员以此前相同的理由“婉拒”记者采访。同时记者又通过业主得到了物业负责人的微信，可四天下来好友申请一直未被通过。
律师：
公摊面积建的地面车位属业主共有
记者在南京网上房地产网站看到，林景兰园小区确实在卖停车位，开盘时间为11月8日，入网可销售停车位455个。截至11月19日，停车位已认购171个。地面停车位产权归谁？产权车位能否只卖不租？记者就这些问题咨询了中银（南京）律师事务所高级合伙人李燚律师。
李燚表示，对于建筑区划内规划的车位，虽然产权属于开发商，但民法典第276条规定，“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要”。如果开发商以“只卖不租”或“只租不卖”等各种名义拒绝提供停车服务，实际上变相限制了小区内业主通过出租等方式使用车位的权利，小区内业主有权请求法院判令开发商将空置的车位向小区内业主进行出租或出售。
地面停车位多为依附小区公摊面积建设，根据民法典第275条规定，“占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有”。因此，开发商无权以“只卖不租”或“只租不卖”等方式对非规划内车位进行处分、获利。但这里面有一个问题需要区别对待，现在很多小区存在分期开盘销售的情况，要看这个小区是统一规划的还是分期单独规划的。统一规划的，整个小区分摊了公共面积，所有地面公摊面积建设的车位归业主集体所有。单独规划的，可能只在这个单独规划区域内进行了面积公摊，那小区别的区域的业主就不享有此处停车位的共有使用权。对于人防车位，由于产权归国家所有，开发商不可出售，仅可出租，且租期最长不超过20年。
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。