数实融合 最强地级市发力！
数字经济时代下，高端制造业、电子信息、先进材料、生物医药等如何拥抱数字技术，布局新赛道？2023年新春开工，“最强地级市”苏州召开千人大会——数字经济时代产业创新集群融合发展大会，探讨区域内跨产业“数实融合”发展路径。
江苏省委常委、苏州市委书记曹路宝表示，苏州要明确重点、找准路径，坚持“有所为、有所不为”，推动产业创新集群建设从要素“相加”迈向要素“相融”，构建深度融合的协同创新网络，在人的融合、标准融合、制度融合等关键环节上取得更大突破。
“四链”融合：
苏州新年重点推进“数实融合”
记者梳理发现，近年来，苏州“开年第一会”都是聚焦产业发展。相比去年，今年苏州的产业大会多了“融合”二字。
根据上述会议，聚焦“融合”这一关键词，苏州要对四大主导产业——电子信息、装备制造、生物医药、先进材料的“四链”融合发展给出支持政策，并对建设现代化产业体系和创新驱动融合发展做出重要部署。
会上，苏州发布了《2022年苏州市产业创新集群和新兴服务业发展白皮书》(以下简称《白皮书》)及相关政策汇编，对国家先进制造业集群、国家企业技术中心、语言计算国家新一代人工智能开放创新平台、国家火炬苏州相城高新区数字金融特色产业基地等进行了授牌、揭牌，并集中挂牌了产业创新集群建设25个细分领域行业协会(联合会)。
据介绍，2022年，苏州产业创新集群建设成效显著，生物医药和高端医疗器械、高端纺织、纳米新材料3个制造业集群入选国家先进制造业集群，新增9家国家制造业单项冠军企业和122家国家专精特新“小巨人”企业。苏州市有效认定的高新科技企业达1.3万家，位居全国第四；新增科创板上市企业10家、累计48家，均居全国第三；累计上市企业243家，位居全国第五。
“当下，苏州产业创新集群建设整体起势，奠定了向更深层次迈进的坚实基础。与此同时，数字经济的蝶变正催生产业创新集群的聚变，成为苏州高质量发展的关键增量、鲜明亮色。”苏州市长吴庆文在作具体部署时指出，要突出抓好“数实融合”、业态融合、“四链”融合、产城人融合，以更实举措推动产业创新集群融合发展。
融合案例：
当人工智能遇上新能源汽车
苏州方面表示，在新一轮“智改数转”过程中，规上工业及龙头企业的数字信息化经验，可以在相同领域的其他企业推广，带动产业链企业一同升级进步。2023年，苏州将基本实现规上工业“智改数转”全覆盖。
此外，苏州还将探索在汽车零部件制造、人工智能、电子信息技术产业这三大产业上实现“强强融合”，布局智能网联汽车创新赛道。
如何推进“数实融合”？不少企业现身说法。
“我们坚持产学研一体化道路，与上海交大建立智能人机交互联合实验室，截至目前，公司已拥有近100项全球独创技术，在对话式人工智能全链路方面，具有完整的技术创新体系和工程系统研发能力。”思必驰董事长、CEO高始兴介绍说。
据悉，作为对话式人工智能平台型企业，思必驰在2008年落地苏州后，与苏州的汽车、家居、消费电子产业精密融合。目前，该公司与海信、华为等公司都有合作关系。2022年7月，思必驰还获批建设国家科技部“语言计算国家新一代人工智能开放创新平台”，并已向科创板提交申请，准备走拥抱资本市场发展之路。
“感谢苏州对创新集群产业的支持和发展，我们也会通过努力，为苏州航天航空业集群发展出一份力。”火箭派公司联合创始人王瑞璟介绍，过去一年，苏州通过科技招商新，引进了一批优秀产业链企业，和公司形成了合作关系。目前，公司的供应链企业超过50家，火箭派将充分发挥本土化龙头企业作用，推动苏州航空航天产业集群发展。
苏式服务：
要有所为和有所不为
“融合发展是时代大趋势，苏州要为纵深推进产业创新集群建设明确重点、找准路径。”曹路宝表示，苏州要从体系、规划、政策等方面入手，强化整体设计，通过建设产业创新集群全力打造融合发展的“苏州样板”。
规划相关安排，苏州数字经济时代产业创新集群融合发展将分“三步走”：
首先，要聚焦重点领域持续发力，推动产业创新集群融合发展、突破成势。要推动数字经济和实体经济深度融合，加快锻造产业创新集群发展领先优势。要深入推进产业数字化，全面发力数字产业化，积极为江苏建设“数实融合第一省”探索经验、多作贡献。
其次，要推动现代服务业同先进制造业深度融合，不断激发产业创新集群发展内在动力。要把制造业服务化作为产业创新集群发展的重要方向，以C端和终端为重点，大力引育生态主导型企业，全力推动龙头企业牵头组建创新联合体，培育更多“专精特新”和“小巨人”企业。
再次，要推动产学研深度融合，着力强化产业创新集群发展关键支撑。全力支持高校发展，加快建设重大创新载体，推动各类人才集聚。要推动产城人深度融合，进一步拓展产业创新集群发展有效空间。要打造优势突出的细分领域产业创新集群，营造更多相对集聚的创新空间和产业空间，提供更高品质的宜居生活环境，全力打造一座“面向所有人、为了所有人”的人民城市，建设新时代的“人间天堂”。
曹路宝说，未来苏州各地市在招引企业时，要注重“全盘考虑”，尽量围绕当地优势产业链上下游“补链强链”，要“有所为、有所不为”，把最好的资源、最新的政策第一时间落实到位，持续提供更加优质的“苏式服务”，让创新创业创造的活力竞相迸发、充分涌流。
逾200银行披露今年同业存单发行计划 多家额度超万亿炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
每经记者 张寿林 每经编辑 马子卿
《每日经济新闻》记者初步统计，截至2月3日，已有200家以上商业银行披露2023年同业存单发行计划。
抽样统计发现，样本中多数银行发行额度较上年提升，不乏国有大行，发行计划超万亿元的商业银行有多家。
以工商银行为例，该行计划发行额度较上年实际发行额度逾17倍。该行2023年计划发行7848亿元，上年实际发行454亿元，当年计划发行4000亿元。
从发行利率来看，自2022年9月以来，各机构同业存单发行利率整体抬升，至2022年12月末稍作回调。
在发行利率阶段性走高的背景下，商业银行同业存单计划发行热情不减。这颇具意味。
中南财经政法大学数字经济研究院高级研究员金天接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“一般理解，银行增发同业存单是为了加强负债管理，特别是缓解在负债规模上的压力。”
多家银行计划额度破万亿
同业存单是指由银行业存款类金融机构法人在全国银行间市场上发行的记账式定期存款凭证，是一种货币市场工具。
同业存单的投资和交易主体为全国银行间同业拆借市场成员、基金管理公司及基金类产品。其固定利率的存单一般不超过1年，相对于银行活期存款，同业存单能提供来源较稳定的资金，有助于银行流动性管理。
中南财经政法大学数字经济研究院高级研究员金天告诉记者，同业存单属于银行的主动负债，是对储蓄存款等核心负债的重要补充。
记者抽样发现，在25家样本银行中，有交通银行、浦发银行和建设银行3家银行计划发行额度突破万亿元。
从实际发行来看，开年以来持续火爆，根据银行间市场最新数据，仅2月3日单日同业存单发行171只，发行量1953.4亿元，较前日增加167.7亿元。
中信证券首席经济学家明明研究团队分析，同业存单的供给主要受商业银行的发行意愿影响，因此同业存单的监管制度以及商业银行的负债考核制度演变构成了制度层面的定价因子，而不同类型银行负债结构的分化、其他负债的拓展情况也是供给端的影响因素。
明明研究团队分析，备案额度体现了商业银行对于当年同业负债扩张的意愿；考虑到MPA考核对于同业负债占比的限制，备案额度同样反映了银行对于当年揽储能力的判断，因而备案额度实际上由监管制度和全年存款增长预期共同决定。
股份行同业存单存量居前
从存量来看，最新披露显示，所有发行同业存单的银行中，靠前的银行包括农业银行、交通银行、浦发银行、兴业银行、建设银行、中信银行、中国银行、光大银行、民生银行、平安银行、江苏银行、华夏银行、北京银行、宁波银行、浙商银行、渤海银行、上海银行、杭州银行、徽商银行。其中，排名居首的农业银行，2022年上半年末存量为10611亿元。
从银行类型来看，记者注意到，股份制银行、城商行存单存量规模靠前，随后为国有大型商业银行、农村商业银行。具体来看，截至2月3日，股份制商业银行存量余额为51349.8亿元，在所有银行存量中占比35.89%；城市商业银行存量为42485.4亿元，占比为29.69%。
从期限上来看，商业银行中无论何种类别，1年期的存量余额在各期限中均为最高。
金天向记者分析，受经济下行和疫情冲击，去年以来各家银行超额储蓄增多，负债压力有所减轻。“目前，增发同业存单的直接解释可能是资产端已开始放量，银行预估未来负债端压力可能加大，希望未雨绸缪，在成本结构、期限结构等方面做好预先安排。”
据央行，2022年全年人民币存款增加26.26万亿元，同比多增6.59万亿元。其中，住户存款增加17.84万亿元，非金融企业存款增加5.09万亿元，财政性存款减少586亿元，非银行业金融机构存款增加1.38万亿元。
明明研究团队分析，在揽储能力分化的背景下，同业存单的发行主体以股份行和城商行为主。商业银行中，国有六大行网点覆盖范围最广，客户群体庞大，且政策支持相对较多，因此存款利率议价能力更强，揽储能力更高。而股份行和城商行主要在地方经营，存款和信贷业务拓展能力不如国有行，而经营网点在地方的深入程度又不如农商行，因而面临揽储能力较差、竞争压力较大等问题。
明明研究团队还指出，近年来随着广义基金不断扩张，基金、理财等业务对于存款的分流对银行造成了一定负债端压力，因而发行成本更为市场化、期限较短的同业存单成为城商行和股份行主动拓展负债补充资金的重要渠道，而存款业务较强的国有行发行同业存单的意愿则相对较弱。
为经济复苏做“弹粮”准备
同业存单发行额度提高，反映了商业银行提前应对新的一年负债需求。业内分析，随着疫情渐退经济复苏，居民和企业存款也陆续转化为消费和投资支出。从银行资产端看，预期2023年随着经济复苏，经济中消费和投资支出均持续回暖，住户和市场主体加杠杆意愿增强，银行信贷迎来更多需求，银行有必要提前做好流动性管理。
金天向记者分析，正因如此，以工行等为代表的国有大行也增发同业存单，可能与银行在响应支持经济复苏的政策要求，在信贷扶持等方面承担更大责任有关。
在此情形下，即便发行利率处于抬升阶段，各银行发行热情依然不减。以6个月期存单为例，记者统计发现，2022年9月以来，发行利率从1.89%整体持续上涨，直到2022年末利率水平达到2.92%，随后开始回落，目前依然呈上行态势。
明明研究团队分析，随着防疫政策优化后的第一波疫情冲击缓解，私人部门加杠杆意愿边际好转，预计2023年银行信贷增速可能会整体好于2022年，届时银行对于同业链条扩张信用的需求或将降低。
从已有数据来看，银行信贷需求回升已有所表现。央行发布的最新数据显示，2022年末，中长期贷款余额86.23万亿元，同比增长14.5%，增速比三季度末高1.8个百分点，比上年末高0.5个百分点；全年增加11.05万亿元，同比多增1.81万亿元。
2022年末，本外币工业中长期贷款余额17.06万亿元，同比增长26.5%，增速比各项贷款高16.1个百分点，比三季度末高3.2个百分点，比上年末高3.9个百分点。
2022年末，房地产开发贷款余额12.69万亿元，同比增长3.7%，增速比三季度末高1.5个百分点，比上年末高2.8个百分点。
“整个过程十分钟都不到”深港陆路口岸全面恢复通关现场直击夜幕下，一辆从香港旺角出发的首班跨境直通车满载乘客，抵达位于深港交界的落马洲/皇岗口岸。零时许，口岸首次启用的临时旅检场地灯火通明，率先迎来6日全面通关的络绎人潮。
深港两地陆路口岸6日全面恢复通关，罗湖口岸、落马洲/皇岗口岸重新投入运作，莲塘/香园围口岸也以崭新面貌首次“迎客”。
罗湖口岸是连接香港和内地历史最久的“第一口岸”，该口岸设计通关能力为旅客40万人次/日，共173条出入境查验通道，2018年的客流量高达8500万人次。
“我们5点多就到站内，为罗湖站重启做足准备。”港铁职员邝婉蕙说，“我们想为过境旅客提供更加细致的服务。”在罗湖口岸的香港离境大堂内，她和同事手拎装满蓝色口罩和消毒液的竹篮，给旅客派发。
6时30分，罗湖口岸的闸机缓缓升起，旅客们满怀欣喜，踏上旅途。
香港市民梁小姐目前在中国政法大学修读法学专业，6日她和母亲在罗湖过关，回广西探亲，之后将结束持续了一年多的网课，在二月中旬重返北京校园。即将毕业的梁小姐说，未来有在大湾区工作的计划，“大湾区发展机遇多，接纳度高，而且离家近，方便照顾家人。”她说。
在深圳罗湖口岸，香港特区立法会议员刘国勋首批抵达深圳，感受全面恢复通关后的全流程体验。“罗湖口岸虽然三年没有启用了，但是我这次过关跟以前没有什么区别，甚至更方便一些，整个过程10分钟都不到。”
深圳市口岸办二级调研员谭录明介绍，罗湖口岸从2020年2月4日暂停通关至今已经1098天。“我们协调各方，为罗湖口岸的开通做足了准备。我们会以崭新的面貌迎接来自全国、全世界各地的朋友！”
莲塘/香园围口岸自2020年启用以来，只开放货检设施予跨境货车使用，6日是第一次开始客运通关服务。作为首个“人车直达”口岸，从地下车库，到出入境大堂，一路上指示明确。
香港市民冯女士6日驾车从沙田到莲塘/香园围口岸过关，口岸停车场提供约400个停车位。冯女士表示，现在可以开车到口岸后过关至深圳非常方便。“我今天把车停到这里，晚上从深圳回来可以开车回家，省下很多时间。”
“深港同心，口岸同行”“深港双城一家亲”……在深圳莲塘口岸，各种欢迎标语鲜艳醒目，提前预备的鲜花和贴心防疫包，给通关旅客营造出温暖的氛围。
7时05分左右，在莲塘口岸二楼入境大厅，背着相机的香港旅客蔡先生正式通过边检通道，成为当日首个经莲塘口岸抵达深圳的旅客。
三楼出境大厅内，大批即将赴港开始新学期的跨境学童和他们的家长排起了长队，大家相互讨论着新学期的安排，或者拿出手机拍照留念。
家住罗湖的潘巧娟女士，一早就带着在香港读初二的儿子来到口岸准备通关。“期待好久了，上了几年网课，今天我送他去香港上学，顺便也去看一下他爷爷奶奶，三年都没见了。”潘巧娟说。
10时，深港陆路口岸全面恢复通关暨莲塘/香园围口岸旅检启用仪式举行，深圳市口岸办主任王刚、香港特区政府保安局局长邓炳强现场致辞时表示，这是深港两地人民热切期待、翘首以盼的大事，也是促进深港两地交流合作发展的要事，意义重大而深远。
截至6日中午12时，所有口岸累计有约83000人次北上内地及南下香港，分别有50000人次北上及33000人次南下，其中最多人选择使用罗湖口岸北上，约有14000人次。
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。