小型汽车发放钢板仓，用于散粮的汽车发放或者打包等功能，一般选择仓直径小，单仓容量不超过500吨全锥斗形式。装粮汽车可以在钢板仓下直接装粮。粮食港口码头行业，港口作为粮食的中转地，一般建设容量大，中转周期短。据西藏钢板仓厂家所知，中国目前沿海港口钢板仓的储存容量约为200万吨左右，一般单仓容量在5000～15000吨之间，以平底机出粮为主。总之，选择合适的钢板仓直径和高度以及何种出料方式，取决于多方面的因素。终必须与功能相配套，否则不能发挥更大的经济效益。
粮食入仓后，利用冬季自然低温进行机械通风，分阶段将钢板仓内粮食温度逐步降低至较低温度（北方地区一般可降至0℃左右，南方地区可降至5℃～10℃左右）。 通风结束后，应做好仓底出粮口及各个通风口的密闭、隔热工作。通风冷却后的粮面应适时进行覆盖密封。在春夏气温上升季节，应利用仓顶风机进行通风，适时排除仓顶积热，降低仓温、粮温差异。钢板仓机械通风应配置通风自控系统及手工操作系统。采用移动式大型通风机应有启动装置，通风机应带减震装置，通风机移动小车应有防止位移的锁定装置；通风机出风口与钢板仓的进风口采用软管连接。仓顶的自然排风口在通风时应打开。通风进行时如需要也可以打开仓顶轴流风机。 钢板仓除配有的机械通风系统外，还应配有1套—2套单管通风机组，以处理粮堆局部发热的问题。
总之，我们需要保持谷物的质量并尽可能对鼓谷物的破坏。基于这个想法，需要在谷物接收处（卸载前）通过样品进行谷物质量分析。
储存前清洁谷物。这方面种植方非常有经验，他们知道粮食中含有什么样的杂质。根据这些信息，我们将调整使用磁铁分离器，除尘等设备。在沿着清洁阶段的谷物流动期间，应该安装抽吸系统以及适当的处理装置（杂质也可能具有价值）。