后碳纤维的耐磨损性能不高，长年累月的磨损下来，哪怕只是断了一根纤维，磨损面也会因此而加速扩大，进而让整体结构失效。即使没有磨损，碳纤维也会有自然的降解寿命，哪怕放那不动，几年以后性能也会下降。因此我们日常看到的碳纤维制品，在可能产生磨损或连接强度很大的地方一般都会额外增加金属构件作为连接件。
出于美观和耐磨的考虑，碳纤维外面可以塑料包裹，但这样又失去了碳纤维的质感，在重量上也有所损失，相当于花费了巨大的成本，后做出来了一个略微轻一点点的塑料壳子。
结构加固桥梁结构能够取得类似于钢板的同样效果，而不提升重量，外表轻巧美观
.碳纤维自身弹性模量高，结构加固后对温度裂缝、锈胀裂缝等细微变形控制效果比较好。
.碳纤维加固基本不用栓锚固定和外物加压，对混凝土建筑结构基本没有毁坏。
.碳纤维本身强酸强碱的能力非常强，在高盐环境之下也不用担心会被腐蚀，有的耐久性，拥有优异的力学性能，有效地应用于多种形式的结构补强，包括抗弯、抗剪、抗压、、抗震、抗、制裂缝和挠度的扩展、提升结构的延性。
碳纤维是一种主要由90%以上碳元素组成的新型纤维材料，具有耐高温、耐磨擦、耐腐蚀、导电导热、比重小、重量轻、强度高和柔软可加工等其他材料的优良性能。碳纤维除了应用于风力发电、体育休闲、交通运输、汽车工业、能源、化工、建筑等民用领域外，也广泛应用于各个工业领域，是飞机、火箭、、、舰船等先进装备不可缺少的战略性材料。由于碳纤维材料在国民经济和工业领域的重要作用，日本、美国等发达国家对中国实行严格的，严格限制产品、技术和关键设备进入中国，以制约中国制造和工业的发展